DGT道路安全天文台主任ÁlvaroGómez与两轮型领域的全国公司协会（Anesdor）（Anesdor），JoseMaríaRiaño，JoseMaríaRiaño和Mapfre Foundation of Mapfre Foundation，JesúsMonclousopectiants opective of Inlortians opections of Monclouse oppapitights of Modaintes 阿拉斯系统。
该活动可以在三个组织（网站和社交网络）的不同沟通渠道中看到，其中包含一份指南，其中包含有关Arras系统的操作和优势的信息，并且将每个视频专门用于特定的帮助设备。该指南可以在Anesdor网站上下载。
同时，DGT已在其网站上包括在该部分中，并提供了针对驾驶员的安全/提示，该部分专门针对ARAS Systems，其中将悬挂视频。同样，Mapfre基金会将它们上传到其网站。 ÁlvaroGómez已开始发表演讲，回顾了DGT对驾车者的关注：
“一个集体对它所代表的脆弱性以及它遭受的高度事故感到非常担忧。他们知道我们共同努力，为集体的道路安全采取措施，今天我们在这里重视一个行业，即两个车轮的行业，这已经发展为技术的指南针，并通过为最新的技术来塑造了新时代的模型，以使最安全的技术使Motorce更加安全。
总结： “我们与ADA一起做到了这一点，以宣传公民携带这些设备在驾驶过程中被激活的设备的优势，自去年7月以来，它们是参加注册的车辆的必要，现在是时候在摩托车上宣传这些系统了。系统系统是可以帮助降低集体事故的巨大革命之一，因为ADAS已经在汽车中所做的那样。”
这些系统被重新定义了两个轮子上的安全性概念
视频正在主演 Dani Pedrosa，MotoGP传奇人物和摩托车世界冠军三个冠军的冠军，该类别为125 cc和250 cc，以及 拉蒙·福卡达（RamónForcada），摩托车世界锦标赛不同团队的机械工程师兼技术总监已有30多年的历史。此外，它们是在博世技术公司的合作中发生的，博世技术公司的合作是公私合作的一个例子，在道路安全世界中运作良好。
通过不同的视听作品，两位摩托车专家都清楚，轻松地解释了新摩托车型号已合并的ARRAS系统，它们的应用方式以及如何在驾驶过程中帮助两个车轮的用户。
在已编辑的十个视频中，第一个视频是在新闻发布会期间投影的一个视频，可以在此处下载，以通用的方式解释说它们是Arras系统及其所呈现的好处。两位主角都解释了技术如何成为摩托车的伟大盟友，并允许用户对这些帮助系统进行编程以使其适应道路上发生的不同情况，从而防止驾驶者可以找到并纠正可能发生的错误的任何危险情况。
通过每周一次的周期性，这三个组织将发布有关高级制动系统，牵引力控制系统，自适应悬架，自适应巡航控制，死角雷达，驾驶模式，自适应照明系统，反轮毂系统和紧急呼叫的视频，以及在社交网络上提供信息，以告知汽车单车师的社交网络。所有这些援助可以分类为以下类别：
- 动态辅助系统旨在立即干预摩托车行为。这些机制不断适应环境和车辆本身的变化条件，纠正可能的驾驶错误并改善舒适性以减轻飞行员的疲劳。
- 环境的传感系统通过使用雷达，相机和其他传感器提供持续的监视。这些工具允许检测其他车辆，行人或障碍的存在，从而对任何不可预见的道路提供了更快，更快的反应。
- 可见性改进系统也是一个优先事项。新的照明技术不仅寻求为驾驶员提供更清晰的愿景，而且还提高了其他道路使用者的摩托车的可见性，尤其是在光线，不利气候或强烈的流量的情况下。
- 连接系统（例如V2V系统（车辆车辆）和V2X（基础设施车辆））正在彻底改变道路安全性。这些系统允许预期风险情况，而诸如自动紧急警告系统Ecall之类的服务在发生意外的情况下改善了响应。
这些系统重新定义了两个轮子上的安全性概念，提供更安全，更可靠的驾驶体验。根据JoseMaríaRiaño的说法 “由于它们在流动性中提供的优势，我们道路上的摩托车的存在正在增加，因此它们在事故中的存在更多。尽管每10,000辆车的事故发生率不会增长，但绝对数字会增长，无论如何在任何情况下都必须实现这种速度的明显下降趋势。”
“该行业知识渊博，易于摩托车的脆弱性，完全致力于道路安全，每年都会投资百万富翁的数字，以实施提供更安全驾驶的新技术。这些技术和驾驶辅助工具（称为清酒）在当前出售的摩托车中可以使用，但摩托车的平均年龄是摩托车的平均年龄，摩托车是摩托车的平均年龄，摩托车是摩托车的平均年龄。 安全。
Anesdor的秘书长已让位于视频中，在该视频中，该活动的主人公，每个人都从他们的经验中回答了一系列非常普遍的问题，这些驾驶者对这些运动驾驶援助系统的使用有助于清楚地怀疑。最后，耶稣·蒙克鲁斯（JesusMonclús）占据了地板，他强调了：
“这是摩托车的时代，摩托车的安全性。虽然近年来汽车的事故率降低了10％，但摩托车的车祸增加了43％。如果没有身体，摩托车的安全必须集中在越来越有责任感和越来越多的用户上，而摩托车司机保护设备上的摩托车保护设备以及众多先进的安全系统已经可以使用。”
总结： “我们认为，这些系统可以将严重和致命的事故减少约30％，并每年挽救约150人的生命和1,000次住院。现在可以使用技术，现在应该专注于使其达到所有摩托车。”
