快车道、破损的道路、石头和沙丘。摩洛哥扎戈拉的环境已经测试了三个 布尔塔科拉力赛 GT 300 在一次经历中 约1,000公里 由 Bultaco Racing 组织。目的是利用跟踪模型在真实冒险条件下检查该路线模型的阻力和行为。 2026 年摩洛哥拉力赛。
标配三辆 Rally GT 300
三辆摩托车在扎古拉完成了四天的出发和结束，它们有自己的路线，使它们能够接近拉力赛的不同地点，而不会与参赛者的行程重合。 约70%的距离为越野，最长赛段达到约270公里。
探险队从巴塞罗那的布尔塔科赛车基地出发，摩托车由卡车运输。出发前，团队在洛斯莫内格罗斯进行了几次测试，以熟悉其行为并为摩洛哥的条件做好准备。
这次旅行的准备工作仅限于避免刺穿的多节轮胎、导航员的支撑以及用于携带工具和水的小袋子。这种配置允许通过简单的准备对摩托车进行评估，以面对越野路线，保持其越野路线。
在这四天里，道路、开阔的轨道和岩石区域交替出现，还有沙丘通道，需要飞行员付出更大的体力。沙地是要求最高的地形，尤其是在一天的中午。温度的升高和地形的不连续性迫使我们更多地骑自行车并适应不断变化的条件驾驶。
模型检验其可靠性
三辆摩托车完成了路线，没有出现机械问题。这些事故仅限于几次摔倒导致轮胎撞击和杠杆弯曲，这些事故在赛段结束时得到了处理。 参与者强调了发动机在道路和赛道上的操控性和响应能力。，即使是满载的摩托车和满载的油箱。
他们还看重坐着驾驶时的舒适度、面向越野路段的站立位置以及屏幕的保护。刹车和悬架在行程计划的路线使用范围内反应令人满意。简而言之 Bultaco Rally GT 300 展示了其混合用途的多功能性，除了在最大需求条件下具有显着的可靠性之外
Bultaco Rally GT 300：一条无障碍路线
用品牌的话来说 “这种体验强化了 Rally GT 300 作为一款适合那些寻求将公路、赛道和冒险旅行结合起来的越野自行车的重点。设备的平衡强调了其驾驶的轻松性和完成各种路线的能力，始终根据越野摩托车的可能性调整速度和路线。”
这要归功于成功的技术配置，该模型提供了平衡的机械概要。从一个开始 292cc单缸发动机，采用液体冷却和博世电子喷射。这与六速变速器相关联，并提供了 28马力，最大扭矩25牛米。
底盘部分采用周边底盘、倒立式前叉和后单减震器，前轮为19英寸，后轮为17英寸，轮胎分别为90/90-19和130/80-17。 该品牌宣称重量为150公斤，离地间隙为 260 毫米， 座椅高度 883 毫米， 旁边 16升水箱。
带有ABS的双轴盘式制动器、五英寸TFT屏幕、全LED照明、USB插座和集成摄像头完善了这条路线的装备，其价格为 3,999 欧元。
更多信息和详情请访问 Bultaco 官方网站。
