长风汽车 在 EICMA 上展示了 V4SR-RR，配备超过 210 马力的 V4 发动机和主动空气动力学设计， 550MT-X，一款中排量林道自行车，配有长行程悬架，公布的干重为 172 公斤。该品牌还展示了面向公路的 550MT 和 2027 年更新的 675SR-R。
两款新型 125 cc 城市踏板车， 125SC-S 和 125SC-F，也是下一季新功能的一部分。 V4SR-RR Carbon Black 是一款专为赛道设计的展览自行车，其新功能还包括 V4SR-RR Carbon Black。 675SR-R 世界冠军版，向 Máximo Quiles 和 CFMOTO Aspar 团队致敬。
CFMOTO 125SC-S详细介绍
新款 125SC-S 的推出标志着该品牌在踏板车领域的扩张迈出了一步。 125SC-S 将紧凑而动感的设计与双 LED 头灯和受 CFMOTO SR 系列启发的棱角线条车身融为一体。其124.95 cc单缸发动机由该品牌开发，具有液冷和四气门，可提供平稳、敏捷的响应。
牵引力控制、双通道 ABS、高端悬架和紧急制动信号有助于提高车把的安全性和信心。设备包括 6.2 英寸 TFT 显示屏、通过蓝牙和 NFC 进行的无钥匙进入以及具有无线更新的连接功能。座椅下方还有充足的空间和带有充电选项的隔间。
CFMOTO MT系列详细介绍
新款550MT和550MT-X共用CFMOTO开发的526cc双缸发动机。 550MT 注重长途旅行的舒适性和多功能性。它配备 23 升油箱、转弯 ABS 和通过惯性测量单元 (IMU) 管理的牵引力控制、后部传感系统 (RDS)、巡航控制和连接功能。
它还采用了CFMOTO的电子离合器和双向快换装置。标准座椅可在 800 至 820 毫米之间调节。 CFMOTO全球大使Mario Román上台参与550MT-X的发布会。专为越野骑行而设计，其紧凑的外形、狭窄的中央区域和受拉力赛启发的前部，符合人体工程学，可适应不同的地形。
完全可调的 KYB 悬架、21 英寸前轮和 18 英寸后轮以及 250 毫米的离地间隙强化了其乡村定位。电子油门、三种驾驶模式和双向快速换档让您能够根据地形调整摩托车的反应。干重为 172 公斤时，550MT-X 比 450MT 轻了 3 公斤，功率增加了约 30%。
CFMOTO的体育活动也延伸到了沥青之外。 2026年， 该品牌在红牛罗马尼亚队中赢得了三个类别的冠军，世界上最艰难、最极限的越野摩托车测试之一。 CFMOTO还预告了550平台将如何发展。未来的架构将把新发动机与轻质铝制底盘和可配置电子离合器系统等技术相结合。该基地旨在开发不同细分市场的摩托车。
CFMOTO 675SR-R 2027 详细
CFMOTO与Aspar Team联手，夺得2026年Moto3世界锦标赛冠军。马克西莫·奎尔斯 (Máximo Quiles) 成为该品牌继 2024 年大卫·阿隆索 (David Alonso) 夺冠后的第二位 Moto3 世界冠军。CFMOTO 在两个类别的大奖赛领奖台上亮相超过 100 次。
为了庆祝这一成就，豪尔赫·马丁内斯·阿斯帕 (Jorge Martínez Aspar) 陪同 CFMOTO 上台展示 675SR-R 世界冠军版，向 Moto3 冠军致敬，灵感源自比赛。该自行车以 CFMOTO 675SR-R 为基础，结合了特殊的赛车涂装和精选的 CFMOTO 配件以及世界冠军版的独家细节。
CFMOTO V4SR-RR和V4SR-RR炭黑详细介绍
在 EICMA 2024 上首次亮相的 V4SR-RR 也是 CFMOTO 新品的一部分。采用CFMOTO研发的997cc 90°V4发动机， 输出功率超过 210 马力，转速达到 15,000 转/分，最高时速超过 315 公里/小时 由于重量 仅干重 180 公斤。它还具有带有独立控制副翼的主动空气动力学系统。
获得专利的可调底盘加固系统与完全可调的 Öhlins 悬架配合使用，可提供驾驶精度和控制力。受运动启发的装备还包括全钛 Akrapovič 排气系统、Brembo Hypure Sport 制动器和 Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 轮胎。
CFMOTO还推出了V4SR-RR Carbon Black，这是一款展示车，将其超级摩托车带到了更激进的配置。车身大部分由碳纤维制成。受赛车启发的设备包括 Akrapovič 排气装置、Gilles Tooling 的特定组件以及源自 MotoGP 技术的 STM 干式滑动离合器。
