近日，我们获悉了一项与下一代BMW Motorrad运动摩托车相关的专利。它详细介绍了未来 Hi-Sport 车型开发中的关键部件之一的细节。 我们正在谈论的摇臂将成为他们新型摩托车技术配置的一部分。这款产品看起来比该品牌迄今为止使用的产品还要轻。
与 Concept RR 上安装的摇臂相同的摇臂
去年 2025 年，特别是 5 月份，宝马正式推出了迄今为止最激进的摩托车：壮观的 Concept RR。 马库斯·弗拉施宝马摩托车总监当时这样评价她： “BMW 摩托车从未像现在这样让我们提前了解下一代 RR 车型。”
“无论是在技术上还是在设计语言方面，BMW Motorrad Concept RR 都是我们开发团队的真正杰作。” 工厂车手 Toprak Razgatlioglu 凭借 M 1000 RR 轻松赢得 2024 年 WorldSBK 冠军，受到 M 1000 RR 的启发， “Concept RR 为街道和赛道使用提供了真正的情感旋风，”并且弗拉什解释道。
他最后提到了摩托车开发过程中具有以下特征的一个决定性事实： “从赛车到公路的转变从未如此清晰地展现出来。它代表了 BMW 摩托车在这一领域提供最高水平的工程和最佳性能的意图。” 该品牌以新制造的摇臂为主角提出的专利正是基于这最后一个方面。
重量更轻：刚性和阻力相同
在一系列运动摩托车中，例如以 BMW Motorrad 1000RR 缩写代表的摩托车，必须拥有该品牌获得专利的新型摇臂所显示级别的组件。让我们想一下新一代德国超级摩托车能够提供的好处。让我们记住，基于该品牌面向 FIM 超级摩托车世界锦标赛的摩托车设计的水冷四缸直列发动机， 提供超过 230 马力（169 千瓦）的功率。
从这个需求水平出发，新型摇臂的专利向我们展示了 “比 S1000RR/M1000RR 当前摇臂更加封闭的设计”据 AMCN 同事报道。正如设计草图所提供的文档中所详细说明的，该部件是通过重铸过程制造的，电磁揉捏金属直至其达到半固态。
经过这个初始过程后，后摇臂将留下一个 “质地类似于冷冰淇淋”。随后，使用模具，我们进入压制阶段。此时澳洲媒体的评论是： “优点是该工艺允许使用厚度小于 3.5 毫米的特别薄的壁，同时保持所需的刚性和阻力。” 关注设计本身的细节，我们可以看到摇臂由两个主要铸件制成。
这些，反过来， “它们的内表面有策略性放置的加强筋，并焊接在一起形成摇臂的主要结构”，他们得出结论。在执行制造过程中的先前步骤之后，额外的面板被焊接在摇臂内部，目的是覆盖由上述肋形成的面板。
更新可能会在 2027 年发布
尽管 BMW 摩托车已经透露了 2027 年围绕 M1000RR 和 S1000RR 的修改，但一切都表明新摇臂可能在未来几个月内达到该车型系列。同样，该品牌正在努力敲定细节，这些细节将构成其一些最受期待的新功能，我们已经讨论了其整个开发过程中的主要更新。
一方面，宝马正在开发一款新的中档 GS，以及 M 1000 RS，“一款适合快速行驶的 218 马力运动旅行车”。所有这一切都不能忘记配备 2,000 cc 水平对置发动机的 BMW R20，或在科莫湖 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 的独特环境中首次向公众展示的精英 BMW Vision K18。
