传闻即将到来 泰内雷 900 几年来，它一直响亮地响着。也许这就是为什么不同的国际媒体将这家日本公司最新的社交媒体公告之一与期待已久的 ADV 模型的可能展示和随后推出联系起来的主要原因之一。
“下面的简短消息显示了标题“重新定义标准”，内容似乎是超声心动图（ECG）读数，以下文字如下：、摩托车同事解释：
“该行业长期以来一直遵循同样的步伐。
我们已经准备好挑战他了。
新的东西即将到来。”
Ténéré 900 是可能的候选者之一
对于该行业的大多数主要品牌来说，EICMA 是一年中他们宣布最新进展的时候，此外还以以下形式向公众展示未来的项目： 概念。如果上述雅马哈出版物的主角是 Ténéré 900，那么考虑到讨论该模型的可能开发的时间，我们不会感到惊讶。
大约从 2022 年开始，人们就开始猜测 Ténéré 900 的想法；事实上，当时的法国《Moto Revue》周刊甚至敢于在封面上刊登几张Nicolas Petit的效果图。在其中，我们可以看到这家日本公司在塑造此类车型时最有可能追求的理念：管状钢底盘以及铝制摇臂或 19 英寸径向型车轮将成为其主要设备的一部分。
雅马哈 CP3 是该项目的核心
Ténéré 900 的构想是在开发一款具有明显旅行色彩的摩托车同时又不忽视其越野性能的前提下形成的。让我们记住，当前的 700 主要侧重于明显的硬使用。从这个基础开始，佩蒂特的设计汇集了按计划进行演出所需的所有元素。此外，该平台的配置应完全符合知名平台的操作。 雅马哈 CP3 发动机。
在音叉公司配备著名水冷三缸车型的最新更新中，其最终排量为 890cc。您的设置 横切面 它可在低转速下提供强大的扭矩传递，并对加速器立即做出响应。目前，雅马哈宣称最大功率为 119马力。
除了， 自上个赛季以来，我们已经可以将这种机制与 Y-AMT 变速箱联系起来。离合器和变速杆都是电子控制的，消除了离合器杆和变速踏板。飞行员可以选择手动模式（通过左侧菠萝上的摇杆式开关激活）或两种自动模式（使变速操作适应更运动或更平稳的驾驶）。
雅马哈系列中合理的一步
最终我们有纯粹的公司方面，即雅马哈是否需要在其队伍中拥有像 Ténéré 900 这样的型号。答案是 “显然是的”。甚至一些品牌经理在上季末也对这个问题采取了开放的立场。这么多 奥利维尔·普雷沃斯特 （欧洲主席）作为 克莱门特·维莱特 （欧洲陆地交通总监）随后承认正在评估这个问题：
“工程师们目前正在研究这个问题，但当我们朝着这个方向前进时，我们不希望有任何妥协。如果我们在 Ténéré 上使用 CP3 发动机，它必须有 18/21 英寸的车轮，它必须是一台真正的越野机器。所以现在的问题是：我们能否利用 CP3 平台做一些不损害 Ténéré 这个名字 DNA 的事情？”维莱特说。
炒作中的其他可能性
随着该领域新技术和革命性技术的到来，有人想知道该品牌的研发部门是否会准备一些本田 V3R 风格的概念车来代替 Ténéré 900： “也许雅马哈正在走相反的方向，使用更小的三缸发动机，比如 500cc。或者，如果雅马哈真的想要一些新的东西，也许是非直列三缸发动机。”
他们对北美环境的预测得出结论： “这就是本田正在研究的 V3R 发动机，该发动机的 1 号和 3 号气缸向前倾斜，2 号气缸向后倾斜，形成 75° V 形。虽然我们不知道 V3R 曲轴的形状，但它很可能也会产生不规则的点火顺序。” 无论如何，我们必须等待 明年11月2日正是在这一时刻，我们似乎将消除人们对雅马哈新车型的疑虑。
