奥伯丹·贝齐 带着两轮爱好者非常喜欢的想法之一回来了。以首字母缩略词命名的虚拟渲染 LA-1660 并涵盖在参考意大利品牌之一： 拉韦尔达。说实话，这个想法对于多才多艺的设计师来说并不新鲜。回顾过去，我们可以看到，在 2023 年，我们已经通过几张带有这个引人注目的侧视图的图像意识到了这种方法 概念虚拟。
Laverda LA-1 660：七十年代的抗性遗传学
在第一篇关于上述 Laverda LA-1 660 应该是什么样子的出版物中，Bezzi 当时已经向我们提出了一张带有明显的七十年代越野耐力摩托车的图片，该摩托车由目前安装在 Tuareg 660 上的 Aprilia 发动机提供动力。在这一点上，我们必须记住 Aprilia 和 Laverda 均属于比亚乔集团的工业范畴。这两个品牌都是他所拥有的，因此从企业角度来看，Breganze 品牌的复兴并不算疯狂。
过去，正如因塞拉的同事详细描述的那样， “Laverda越野摩托车被称为LH，代表Laverda-Husqvarna：意大利底盘和部件，瑞典二冲程发动机，因为在Breganze他们没有真正适合越野的发动机。” 正如他们所说，随着贝齐的重新诠释，一切都将留在家里。他本人在第一份出版物中解释道：
“一款全地形 LAVERDA 明显让人想起 70 年代的耐力摩托车。当时，LH (Laverda-Husqvarna) 是 125 和 250 cc 的二冲程型号，快速而轻便。如今，LA-1 可以采用强大的 APRILIA 660 cc 双缸发动机，打造出一款令人回味且充满乐趣的摩托车，具有出色的越野能力，但适合所有类型的用途。”
结论： “尽管它的外观如此，但它是一款专为那些想要享受驾驶乐趣而无需总是全速行驶的人而设计的车辆。一款高品质摩托车，具有有吸引力和独特的美感，但同时对每个人来说都易于管理；是市场上典型的扰频器或双摩托车的优雅替代品。”
期待已久的复兴的真正可能性
有一件事是，如果我们谈论拉韦尔达曾经在意大利国内外拥有的一家实体公司的复兴，贝齐，你或你的人真正相信这是可能的。如此规模的项目的真正可行性是另一回事。无论如何，为了支持 Obi 对 LA-1 660 的建议，技术平台将可用于此类模型，而无需在本节中进行任何修改。
Tuareg 660 采用 659 cc DOHC 并列双缸 8 气门发动机， 9,000 rpm 时为 80 HP，6,500 rpm 时为 70 Nm 它继承了 Aprilia RS 660 的大部分电子设备（APRC 套件）。在底盘层面，我们发现了带有铝板的多管钢框架和多可调 Kayaba 悬架（43 毫米倒立叉和后单震，行程均为 24 厘米）、无内胎辐条轮（前 21 英寸和后 18 英寸）、传统摇臂和宣称的 187 公斤干重。
如果我们将这些技术参数的一部分转移到可能的 LA-1 660 上，那么很可能会确保最热衷于该品牌的人取得成功。无论如何，Bezzi 在美学层面上发挥了想象力，创造了自己的七十年代设计语言，至今仍然如此流行。此外，它使用的装备元素与诺阿莱的坐骑有所不同：
在这种情况下，对底盘的一些修改很突出，安装了纯越野轮胎或制动系统，在前轴上我们发现了一个制动盘。当然，由 Brembo 签名的强力径向卡钳提供动力。其余的细节，在设备和饰面方面，就完成了剩下的工作。否则怎么可能呢，选择橙色来装饰这种与“老式”越野摩托车爱好者的相关性的复兴。
