科夫 想要在中排量跑车中占据一席之地，因此，他们的配方对那些寻求刺激而无需等待转向更大排量摩托车的骑手来说特别有吸引力。这 科夫 350RR 2026 他把他的哲学的很大一部分集中在一个数字上： 47马力，A2牌照允许的最大重量，整备重量仅为164公斤。
但这辆中国跑车的背后还有更多的东西。这 350RR 2026 与摩托车共享平台和底盘架构 科夫 赢得2025年世界冠军 世界SSP300。该称号由 贝纳特·费尔南德斯 在赫雷斯，也标志着中国制造商首次在围场获得世界冠军 世界SBK。
与比赛的关系不仅仅是形象的问题。 科夫 双缸发动机进化至344cc，并借鉴赛道上积累的经验，对车架进行了改进，并改进了空气动力学。其结果是一款紧凑、轻便的摩托车，显然专注于享受公路和赛道上的运动驾驶。
Kove 350RR 2026 发动机
这 科夫 350RR 2026 它配备了 344 cc 直列双缸液冷发动机缸体，采用 DOHC 分配，每缸四个气门。送货 47马力 11,500 rpm 时的最大扭矩和 9,000 rpm 时的最大扭矩为 32 Nm，这些数字可让您充分利用 A2 许可证所允许的几乎所有潜力。
这是一款追求性能的发动机，尤其是在转速表的中上范围内，因此要充分发挥其潜力，有必要与变速箱配合使用。变速箱采用 6 速变速箱，并配有拉线辅助离合器和滑靴离合器。
电子设备增加了两种驾驶模式， 运动 和 回声，这会修改引擎的响应。它还包含 发射控制是同价位跑车中一个特别引人注目的元素，旨在管理静止启动过程中的动力传输。动力由博世电子喷射系统提供，350RR 还具有可断开的 TCS 牵引力控制系统。
Kove 350RR 2026 的自行车部分
该法案的主要论点之一是 科夫 350RR 2026 这是它的功率和重量之间的关系。这款中国跑车的整车重量为 164 公斤，致力于将轻量化作为其提供敏捷有效驾驶的主要武器之一。菱形双梁底盘来自赛车摩托车中使用的架构。 科夫。
几何形状的设计还旨在提高灵活性。它的轴距为 1,374 毫米，轮距为 95 毫米，前倾角为 24.5 度。座椅距离地面790毫米，油箱容量为15升。
在前轴中我们发现了一个倒立的叉子 元 直径 37 毫米，行程 125-126 毫米。它没有调节功能，而后单减震器允许调整预载，以使摩托车的响应适应骑手的体重和使用类型。
制动采用单个 320 mm 前盘，并配有浮动轴向卡钳 泰斯科 两个活塞。其后面是一个带有单活塞卡钳的 220 毫米制动盘。选择单个前盘有助于控制总成的重量，并且根据该品牌的规格，它还配有可配置和可切换的 ABS。
合金轮毂安装轮胎 科学技术委员会 前轮尺寸为 110/70 R17，后轮尺寸为 150/60 R17，与追求基于超大后轮胎的美观相比，这些尺寸优先考虑保持灵活性。
Kove 350RR 2026 的设备和技术
在本节中，我们发现了最大的惊喜之一 350RR 2026。 科夫 为其跑车配备了电子套件，这在同价位的 A2 摩托车中并不常见。 ABS 泰斯科 TCS 牵引力控制系统可以独立断开，使摩托车的行为能够适应骑手的喜好，尤其是在赛道上的使用。
它还包含 发射控制，一种在起步时以电子方式管理动力传输的系统，以实现更有效的从静止状态的加速。我们通常将这种技术与更高级别的运动鞋联系在一起。
仪表采用5英寸彩色TFT屏，高清分辨率，具有镜像功能，可投影手机导航。所有照明均采用 LED 技术。
Kove 350RR 2026 的设计
的美学 科夫 350RR 2026 第一眼就可以看出我们正在看的是一辆跑车。低矮的车把、升高的脚踏板和整流罩旨在重现赛车摩托车的位置和形象，尽管其紧凑的尺寸也允许它在赛道外使用。
它的设计不仅仅是一个美学问题。该品牌本身指出，空气动力学是根据其参加比赛时获得的信息开发出来的，而底盘则直接源自参加比赛的摩托车所使用的架构。 世界SSP300。
座椅高度为 790 毫米， 350RR 2026 对于中等体型的飞行员来说，要求也不是特别高。其重量轻也有助于促进机动和改变方向，这是入门级跑车最重要的方面之一。
Kove 350RR 2026 的颜色
这 科夫 350RR 2026 它有 2 种饰面可供选择：
- SSP300 雪利酒版。
- 白色的。
2026 Kove 350RR 价格和供货情况
这 科夫 350RR 2026 价格为 4,499 欧元 在西班牙。
