我们已经很多年没有收到任何人的来信了 仅50本 限量版 龙卷风S-1 那 吉村 本世纪初投放市场。现在我们不仅有机会再次记住这一令人难以置信的准备工作的独特性；您还可以购买最近在知名国际门户网站上出售的 21 号单元。当然，付款后 40,000 美元 他们正在找她。
吉村龙卷风S-1：“Hi-Sport”异国情调
迄今为止，吉村工厂所做出的任何准备工作无疑都应该在两轮车的历史上占有一席之地。例如，您只需看一下他们的最新作品之一，即一辆壮观的 1986 年铃木 GSX-R750，其创造者当时将其命名为“Suzuki GSX-R750”。 “整机#604”。其系列中包含的一个项目 遗产 这是向日本超级摩托车的黄金岁月致敬。
在这次发布之前几乎四分之一个世纪，它对当时的超级摩托车参考之一做了同样的事情： GSX-R1000 K1。值得称赞的准备过程的最终结果是这台龙卷风 S-1。仅生产了 50 份，生产速度为 3,780,000日元按当前汇率计算，大约为20,600欧元，甚至没有必要将它们出售，因为它们在组装之前就已经被保留了。
功率更大、重量更轻、效率最高
Tornado S-1 所代表的理念很明确：在不损失丝毫可靠性的情况下实现最大性能。此外，其完整的车身套件将赋予其独特的美感以及改进的空气动力学性能。在模型所进行的修改中，最引人注目的是对机械部分的彻底修改，其中包括：
- ST-1凸轮轴组
- 不锈钢气门弹簧
- Cyclone Tri-Oval 4-1 钛合金排气管
- 改良油底壳，油容量增加 300 cc
- 降低气缸盖并将压缩比增加至 13.2:1 等。
通过这些改变，Tornado S-1 成功地将转速提高了 500 rpm，现在可提供最大功率 12,000 rpm 时输出功率为 170 HP (125 kW)，10,000 rpm 时输出扭矩为 107.9 Nm。此外，原来的电子发动机管理系统被替换为一个单元 吉村EMS 量身定制，可通过安装在车把上的三位开关进行控制，允许骑手在不同的燃油图和行驶中点火之间切换，这在当时是一项先进的功能。
但这还不是全部，因为安装了无离合器快速换档器，以及安装在仪表板上的换档正时灯。所有这一切都伴随着配备 Öhlins 悬架的底盘、采用 Nissin 组件改进的制动器、BBS 车轮和碳纤维车身。
油箱容量高达 24 升，加油口盖上刻有 Yoshimura Racing 标志，完全由铝制成。当时有传言称其重量几乎为 160公斤干，有一个 最终重量功率比接近 1:1 kg/CV。简而言之，我们关注的是当时的“La Deportiva”，尽管它的价格和少量的生产量很快就使其从当时媒体的聚光灯下消失了。
出售的副本
有 40,000 美元 足够为幸福投资吗？如果是这样，请务必点击此链接，享受这款 2002 年原装 Yoshimura Tornado S-1。 “当时只生产了 50 辆，但它们是当时世界上最快、最令人梦寐以求的超级摩托车之一，拥有 175 马力的功率和精准的机动性”，他们解释道。
“即使按照今天的标准，Tornado S-1 的性能也令人印象深刻，因此人们只能想象 2002 年首次推出时阅读规格表会是什么样子。您在这里看到的自行车是低里程原创自行车，现在正在出售。”。
具体来说，我们正在查看 50 台机组中的 21 台，处于原始收藏家状态，仅行驶了 6,986 公里： “于 2025 年进口到欧盟，并于 2026 年 3 月在波兰投入使用，现已提供国际注册所需的文件”，他们得出结论。
