几天前我们已经在谈论 帕特里塔利亚 以及他出人意料的接管提议 杜卡迪，目前已集成到 大众汽车集团 通过 奥迪。现在，这家意大利公司已将重点放回运营上，并进一步详细说明了如果最终成功接管 Borgo Panigale 的制造商打算采取的行动。他们走得更远……
他放在桌子上的数字仍然是 25亿欧元 并且，根据 帕特里塔利亚，该提案无限期有效。但是，正如我们告诉你的那样，该公司（由 马西莫·罗斯), 似乎不想将他的项目限制为 杜卡迪。
现在，它的目标还包括 MV阿古斯塔，在一个更广泛的战略中，其既定目标是“一些目前拥有外国所有者的意大利历史品牌回归意大利人手中”。
帕特里塔利亚想要做什么
这就是该项目开始特别引人注目的地方。 帕特里塔利亚 他保证他的哲学正是基于“恢复意大利对该国工业具有战略意义的公司的控制权“。 如果是 杜卡迪，这个想法会影响到公司的各个层面。根据公司本身的说法，其组织将成立 «始终且完全由意大利人担任，无论候选人的国籍及其专业能力如何”。
付诸实践，对于像这样的公司来说，这将意味着相当深刻的转变 杜卡迪。 Borgo Panigale 公司在一个完全国际化的市场中运营，其工厂、子公司、进口商和商业网络遍布多个国家。恢复意大利股东控制权是一回事，而将国籍政策应用于一家跨国公司的整个劳动力结构则是另一回事。因此，建议 帕特里塔利亚 提出的问题和答案一样多。
Patritalia 也想要 MV Agusta
此外，正如我们告诉您的那样，该组织的野心并不止于 Borgo Panigale。 帕特里塔利亚 她保证 MV Agusta 也在她的目标之内，尽管她没有具体说明最终的运营会是什么样子，也没有具体说明她愿意投资多少。这个想法符合该公司自出现以来一直使用的话语：«意大利历史品牌的复苏，尽管保留了意大利根源、技术和身份，但仍处于外国控制之下«。相同的背景故事，不同的方式……
如果是 杜卡迪，这种情况特别有趣，因为该品牌在其经营期间取得了显着的增长 大众汽车 和 奥迪。正是由于这个原因，任何所有者的变更都必须不仅评估“的情感成分”意大利制造«，还有维持公司发展轨迹所必需的财务和工业能力。
杜卡迪也将拥有自己的Moto2
该计划最引人注目的点之一 帕特里塔利亚 这与竞争有关。如果我能抓住 杜卡迪，保证打算开发自己的发动机和底盘，甚至渴望替代 胜利 作为Moto2发动机供应商。公司认为 杜卡迪 拥有足够的技术能力制造具有竞争力的中级发动机，以最近开发的Desmo450 MX越野摩托车发动机为例。
然而，这里有一个非常明显的障碍： 杜卡迪 无法自行决定谁提供发动机 摩托2。众所周知， 胜利 目前它是锦标赛的独家发动机供应商，合同于2023年延长至2025至2029赛季。此外，该协议还包括向该类别的所有车队供应 765 cc 三缸发动机。点。
因此，尽管 杜卡迪 将改变所有权并且 帕特里塔利亚 推出自己的竞赛引擎程序，取代 胜利 这需要锦标赛负责人和商业权利持有者做出决定。这不会是购买后的自动结果 杜卡迪。除了， 胜利 并不仅限于保持 765 cc 发动机不变。 2025年推出了新的赛车变速箱并继续开发该程序 摩托2 在当前有效的协议范围内。
笔记。想买之间 杜卡迪 并得到它 大众/奥迪 接受 25亿 距离欧元还有相当大的距离。那，首先。
