自 20 世纪 80 年代以来，“M”后缀就与 BMW 赛车运动联系在一起，最初是为汽车保留的，最近才转移到摩托车上：如今，M 1000 RR、M 1000 R 和 M 1000 XR 构成了慕尼黑的运动巅峰。但自 2019 年起保留的第四个名称从未实现：M 1300 GS。随后该品牌获得了该名称的使用权，我们已经告诉过您，有关其推出的谣言在未经官方证实的情况下已经持续了一段时间。
关于推出新款 M 1300 GS 的传闻再次响亮
这种等待可能即将结束。 motorrad-magazin.at 的摄影师没有拍摄摩托车滚动的图像，但拍摄了在迷彩防水布下运输的原型机的测试图像，这一细节在 erlkönig 的世界中说明了很多：当原型机具有这种程度的保密性时（而不是简单地缺乏字母或饰面，就像在开发的早期阶段所发生的那样），通常意味着开发工作非常先进。
GS 专为泥浆而非沥青而设计
与宝马在之前的 R 1250 GS 上提供的 HP 不同（本质上是标准基础上的装饰包），一切都表明 M 1300 GS 将是一个更深入的改进。第一个测试是在行驶装置上：捕获的原型车前部安装 21 英寸车轮，后部安装 18 英寸车轮，这与我们在 R 12 G/S 上看到的越野理念相同，并配备 Metzeler Karoo 轮胎。除此之外，还有更大的悬架行程以及加固和重新设计的万向摇臂安装座。
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制动能力更强的 M 制动器也清晰可见，其独特的蓝色颜色。一种具有启发性的姿态是，该坦克似乎是 R 1300 GS 的标准坦克，而不是 R 1300 GS Adventure 的扩展坦克，如果目标是在自主之前减轻重量并改善质量分布，那么这是一个连贯的决定。
引擎，伟大的沉默主角
这是建议对数字保持谨慎的地方。据奥地利媒体报道，这款 1,300 cc 水冷双缸水平对置发动机几乎不会发生实质性变化：R 1300 GS 的 149 Nm 扭矩已经被认为绰绰有余，尽管有人猜测会比当前的 145 马力“增加一些马力”，但这并不是绝对必要的。原因是：如果宝马设法减轻装配重量——在排气管中使用钛等材料——发动机本身的移动质量就会更小，这实际上相当于在不影响单一功率值的情况下提高性能。
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我们已经从该公司的其他“M”车型：M 1000 中了解到了这种方法。在宝马正式确认之前，这一信息目前仍处于推测状态。
审美有待确认，定位明确
在视觉平面上，假设有一个新的座椅单元和“很可能”经过修改的后副车架。还指出了前后雷达单元可能消失的情况，这与寻找最小重量再次一致。
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M 1300 GS 在该家族中扮演的角色似乎也很明确：不仅仅是另一款旅行 GS，而是能够应对任何地形的运动先锋，反射性地提升了整个 GS 2027 系列的形象——正如我们已经说过的，从长远来看，该系列也可能为未来的 R 1350 GS 做好准备。
价格，巨大的未知数
从商业定位来看，一切都表明M 1300 GS将扮演拳击手旗舰的角色，发行量较小，但宝马的利润却更大。作为指导，M 1000
什么时候到
奥地利消息人士表示，标准 R 1300 GS 最早可能会在明年秋季进行重新设计（在测试照片中也可以看到），而最终的 M 1300 GS 可能会在 2027 赛季开始之前推出。
