Rieju X-Over 357 测试：Rieju 的进化又迈出了一步
谈论 Rieju 就是谈论西班牙摩托车行业的伟大故事之一。该公司由 Luis Riera 和 Jaime Juanola 于 1934 年创立（公司名称就来自他们的姓氏），是当今唯一拥有 100% 国家资本的西班牙摩托车品牌，并在九个多世纪里不间断地保持着业务。
如果说 Rieju 有什么特点的话，那就是它在不失去本质的情况下重塑自我的能力。对于许多车迷来说，加泰罗尼亚品牌是城镇和沿海地区常见景观的一部分，数十年来，其轻便摩托车和小排量摩托车一直是那里的主角。然而，今天的 Rieju 远不止于此。其产品系列包括耐力摩托车、拉力摩托车、电动车型，现在还包括中排量踏板车，其目标是在竞争最激烈的市场领域之一中开辟一席之地。
这家加泰罗尼亚公司也正在经历其近代史上最甜蜜的时刻之一。新款 307 Rally 取得了巨大的商业成功，其预订量远远超出了最初的预期，在短短几个月内订购了 4,000 多辆，这证实了一家主导欧洲 50 cc 齿轮摩托车市场的公司的良好健康状况。不虚此行的是，该公司每年生产约 20,000 辆摩托车，其中约 90% 出口到国外。这一增长已经推动了新工厂的建设，该工厂的年产能将增至 50,000 台。
现在，Rieju 试图通过推出新款 X-Over 357 将同样的雄心转移到踏板车领域，该车型因设备、负载能力、功能和价格的极具吸引力的组合而脱颖而出。输入此内容以面对本田等竞争对手 €)。
Rieju X-Over 357测试：设备多、承载能力大
乍一看，X-Over 357 以其坚固而现代的美学令人惊叹，其肌肉线条和宽敞的体积不仅提供视觉个性，而且还改善了空气动力学保护和日常功能。
它最大的论据之一正是实用性。座椅下方的巨大空间可以容纳两个全盔，这一功能在该细分市场中越来越罕见，许多用户甚至看重性能。
但 X-Over 在技术上也不落后。 Rieju 选择提供自己的更高类别的设备：
- 7英寸TFT彩屏。
- 全 LED 照明。
- 无钥匙系统。
- 加热手柄为标准配置。
- 牵引力控制。
- 轮胎压力控制。
- 手动调节挡风玻璃。
- 双 USB 和 USB-C 插座。
- 两个前杂物箱。
- 移动连接
- Rieju Connect 通过智能手机获取路线、维护和车辆状态信息。
所有这一切的促销发布价格为 4,659 欧元，考虑到所提供的设备水平，这是一个特别有竞争力的数字。
Rieju X-Over 357 测试：从纸面上看，我们已经喜欢它
X-Over 357的核心是一款330 cc单缸发动机，该发动机是在QJ Motor（全球工业产能最大的制造商之一）的平台上开发的。
其主要人物有：
- 最大功率：30 HP。
- 发动机扭矩：32牛米。
- 排量：330cc。
- 申报重量：满载191公斤。
- 液体冷却。
- CVT自动变速箱。
- 标配博世牵引力控制系统和 ABS。
- 14.8升水箱
从纸面上看，这些数字保证了在城市和城际旅行中性能、舒适性和易用性之间非常有吸引力的平衡。
Rieju X-Over 357 测试：这就是 Rieju X-Over 357 的运行方式
在城市、山路和高速公路上行驶了数公里后，新款 X-Over 357 被证明是一个比其价格可能让您想象的更严肃的选择。
从第一米开始，它就以其非常成功的人体工程学设计而脱颖而出。驾驶姿势自然、轻松、舒适，让您面对长途旅行而不会感到疲劳。座椅的高度方便操作，让您能够很好地到达地面。当然，为了容纳其下方巨大的货物空间，座椅相当宽，可能会迫使身材矮小的驾驶员踮起脚尖。以我的 180 为例，我到达时两座工厂都得到了支持，没有任何问题。
它重 190 公斤，移动起来很轻松，只有当我们把车停在山上或进行某些操作时需要手刹时，我们才会错过手刹。
但这辆踏板车真正的亮点在于它的发动机。 330 cc 和 30 HP 发动机以其精致、平稳和加速能力而脱颖而出。平静骑行时，动力输出渐进，但在需要最大性能时动力输出强劲。电子加速器的响应特别成功，没有突然或令人讨厌的“开关”效应，我们仍然在一些竞争对手中发现这种情况。
这些功能显然超出了您对经济型踏板车的期望。发动机从低转速开始强劲推动，让您轻松超过法定速度限制，达到接近 150 公里/小时的速度。当以 120 公里/小时的速度行驶时，这意味着一种巨大的轻松感，此时该装置工作起来绝对舒适。
另一个值得注意的方面是消费。在我们的测试中，我们记录了正常驾驶时每百公里不到 4 升的数据。即使保持高速率，也很难超过 4.3 升，考虑到可用功能，这确实是一个很好的数据。
在自行车部分，X-Over 357 传达出一种令人愉悦的稳定感。其宽大的轴距（1,520 毫米）让您在转弯时充满信心，并在步伐加快时充满信心。在曲折的道路上，它高贵且可预测，而在高速公路上，它以其良好的稳定性和抑制振动而脱颖而出。
我们喜欢前悬架。正确工作，保持前轴固定到位。任何时候都非常可预测。后面的双减震器也能满足要求，尽管在克服明显的坑洼或城市减速带时它会很干燥。这并不令人不舒服，但总体上来说这是可以改进的方面之一。
我们相信未来版本中可能会出现的另一个细节是左侧菠萝仪器的管理。尽管该踏板车拥有完整的 TFT 屏幕和高水平的技术，但键盘在驾驶时提供的功能有限。在驾驶时不可能舒适地浏览车载计算机的不同参数，而我们在一些直接竞争对手中确实发现了这一点。
驾驶时无法使用消耗量、行程信息或某些屏幕功能等数据。即使停止时，菜单导航也是复杂且非常不直观的。这在日常使用中并不是一个主要问题，但在因其高科技天赋而脱颖而出的套装中，这是一个显然可以改进的方面。
至于制动，则是性能层面的。该设备提供充足的动力和良好的剂量，即使在强力制动下也能保证安全。前 ABS 几乎不具有侵入性，可让您在干预之前充分利用制动能力。后部的动作更快，尽管它是渐进的，并且不会改变踏板车的稳定性。
我们还对标配 CST 轮胎感到非常惊讶。无论是快速支撑还是强力制动，其抓地力都很高，始终给人一种比预期更大的自信感。
在城市中，它还展示了其最佳优点之一：机动性。转弯半径非常好，让您可以在汽车之间导航或在非常狭窄的空间内掉头，对于这种尺寸的踏板车来说，出奇的轻松。
最后，空气动力学保护值得特别提及。标配的宽大机身、可调节挡风玻璃和加热握把使 X-Over 357 成为全年日常通勤的绝佳伴侣。我们喜欢对腿部、躯干、肩膀甚至头盔的保护。在寒冷的日子里，这是一个优点，您将享受到高级的舒适度。
我们也不应该忘记乘客的舒适度。后排座椅衬垫宽敞，空间充足，侧把手坚固，让您即使长途旅行也能安全舒适地出行。
