Macbor Shifter 125 EVO 测试：简介
有趣的是，随着年龄的增长，你会养成以前在“老年人”身上看到的某些习俗和怪癖。其中之一就是将你拥有的东西与年轻人现在拥有的东西进行比较，并讽刺地强调他们不珍惜的财富。在巴塞罗那道路上展示 Macbor Shifter 125 EVO 时，我在完成一个又一个弯道时就在想这样的事情。
巴塞罗那是见证我成长的城市，因此我已经习惯了这种流离失所的生活，但方式却截然不同。在城市里，滑板车已经侵入了每一个角落、每一个停车位、每一条中等宽度的人行道……但小排量早已不再被注定是一种简单的代步工具。如今，A1 驾照有运动型、越野型、扰频型、定制型、裸装型或跨界型，其中许多的装备水平在几年前似乎是为大排量摩托车保留的。
在这个竞争激烈的场景中，新款 Macbor Shifter 125 EVO 诞生了，它完美地代表了该细分市场及其所代表的品牌正在经历的演变。因为 Shifter 125 EVO 是 Grupo Motos Bordoy 的工作成果，这家西班牙公司（总部位于巴塞罗那）几十年来一直与摩托车世界息息相关，并积极参与产品的设计、开发和定义，以适应我们市场的需求。
Macbor Shifter 125 EVO 测试：标记定位
Shifter 并不想仅仅在价格上竞争，但它有四种颜色可供选择，售价仅为 2,999 欧元，因此成为一款极具竞争力的车型。从价格来看，Macbor Shifter 125 EVO 处于一个非常有趣的位置，在它之上的知名车型有本田 CB125R、雅马哈 MT-125 或 KTM 125 Duke，这些车型的价格都在 5,000 欧元左右。
另一方面，还有来自亚洲的竞争对手，例如 Voge 125RS、QJMotor SRK 125 S 或 Morbidelli N125V，价格通常在 3,000 至 4,000 欧元之间。换句话说，它提供了一种更接近日本优质裸体的体验，但采用了在西班牙非常成功的“中国品牌”定价政策。
测试 Macbor Shifter 125 EVO：第一眼看到西班牙语
Bordoy 全面参与 Macbor，虽然其制造带有 QJ 签名，但其美学开发涉及这家西班牙公司的工程设计。在其设计中，它因带有 LED 照明的特定面罩而脱颖而出，非常激进且现代。后座与飞行员座位有很大区别，并有一个集成灯。它具有年轻观众正在寻找的大排量摩托车的外观，具有棱角分明的线条和可见的管状底盘。
然而，它的座椅到座椅的高度只有785毫米，所以即使是像我这样矮的飞行员（1.59 m）也可以轻松到达地面。对于那些刚接触两轮世界的人来说，这是一个关键细节，除了运动但不强迫的骑行位置，后备箱稍微向前，符合人体工程学，允许用臀部控制摩托车。
人们普遍谈论装备精良的中国摩托车，而 Macbor Shifter 在功能细节上更进一步。带连接功能的 5 英寸全彩 TFT 屏幕非常直观，可让您查看轮胎压力等好奇数据，或将牵引力控制系统修改为最多 3 个级别：打开、关闭或始终关闭（即使我们关闭摩托车）。我们不要忘记集成的前置摄像头，它可以让您记录路线，或者双 USB 充电插座（USB-A 和 Type C）。
给人的感觉是，Macbor 希望为年轻用户提供他们期望在 2026 年找到的东西：技术、连接性和现代用户体验。
测试 Macbor Shifter 125 EVO：心脏很重要，感觉也很重要
124.8 cc 单缸发动机经过了必要的改变和进步，以满足法规要求并迎头赶上。它几乎提供了拥有 A1 许可证的 125 所允许的最大功率（15 马力），这意味着反应灵敏，但无论电子设备是由博世签署的，单缸中都会出现常见的振动。
它不是一辆爆炸性的摩托车，但它确实有足够的能量，可以在城市交通中轻松行驶，并在 7,500 转以上的 11.5 牛米的急弯路段中享受乐趣。动力传输是渐进式的，具有可用的中间区域，因此您可以决定挤出其有效的变速或在第二和第三处建立一个端口。
循环部分还传达了一种制作精良的产品的感觉，或者它不仅仅寻求认可。 35 毫米的前叉提供了坚固而舒适的前端胎面，但其反应又不过分激进。后单减震器增加了舒适性和控制之间的平衡。
在测试过程中，我发现了一辆特别敏捷和有趣的摩托车，可以轻松地改变方向，传达出摩托车的轻盈感。它可以轻松改变方向，在汽车之间轻松移动，并传递出一种轻盈的感觉，这种感觉对于能够在路上赤裸裸地离开城市的城市来说非常重要。顺便说一句，它的跑步重量为139公斤。
260 毫米前花瓣盘和 240 毫米后盘使制动更容易达到标准。我更喜欢前部的感觉，让后部进行非常轻微的制动和转向一些特别紧的弯道。令人惊讶的是可以断开后 ABS，这对于有经验的人来说是一个额外的乐趣。
