是的， 日本雅马哈 将怀旧变成两轮体验。今天的摩托车比以往任何时候都更快、更安全、更先进。先进的电子系统、日益完善的驾驶辅助设备以及能够满足最严格法规的发动机都是标准装备的一部分。然而，对于许多车迷来说，有一些现代技术尚未能够重现的东西：我们正在谈论几十年前摩托车的感觉。你知道我们在说什么，对吧？
意识到这一点， 日本雅马哈 决定采取一项既好奇又有吸引力的举措。该公司通过其官方租赁平台推出了“遗产”，这是一项针对那些想要重温驾驶一些标志着该品牌近期历史的摩托车的体验的人的提案。
最引人注目的是，我们谈论的并不是简单的静态展览或仅供博物馆使用的摩托车。它们是经过注册、投保并准备在开放道路上骑行的摩托车。是的，这不是梦。
该计划无可争议的明星是 雅马哈 R1-Z，一款于 1990 年发布的摩托车，至今仍继续引起二冲程发动机粉丝的钦佩。像其他人一样独家，提醒大家，我们正在谈论跑车的裸体版本 TZR250R 日本人。也就是说，干重只有133公斤。
正如我们已经告诉过你的，它的液冷 249 cc 并联双缸继承了 TZR250R，当时该段的参考文献之一。结果是一辆轻便、快速的摩托车，具有令人无法混淆的机械个性。
我们这些在九十年代有机会驾驶二冲程跑车的人，我们都清楚地记得进入转速表上部区域时出现的动力爆发。突然的交付、排气管的金属声和烧机油的特有气味都是这种体验的一部分，但如今这种体验实际上已经从欧洲道路上消失了。
正是因为它的历史价值和保存完好的单位的难度， 雅马哈 规定了一定的租赁条件。其中包括拥有至少两年的摩托车执照。
另一方面，永恒的 雅马哈 SR400 继续发动战争。对于那些喜欢更悠闲和经典体验的人来说，该程序还包括这款传奇机器，顺便说一句，它不久前在武士的国家重新上市，尽管时间很短。
很少有摩托车能拥有如此悠久的历史。七十年代末推出， SR400 几十年来，它几乎保持了不变的理念，基于机械简单性、风冷单缸发动机和永不过时的美学。其最著名的特点之一是无需电启动。
要启动它，您必须使用传统的启动器，该过程需要一定的技术，许多摩托车手认为这是这款摩托车魅力的重要组成部分。尽管如此，我们中的一些人仍然记得“踢”神话 XT600 我们中的一些人从长辈那里继承下来，并且与此有关……
远非将其视为一种不便， 雅马哈 让这种仪式成为体验的一部分 遗产，甚至为那些从未开过摩托车的人提供了这样的解释。
另一位主角是 Serow 250 最终版，日本音叉品牌最受喜爱和推崇的 Light Trail 型号之一。以其可靠性、驾驶性能和出色的冒险能力而闻名， 塞罗 多年来，它在安静的越野骑行和越野游览爱好者中赢得了巨大的声誉。顺便说一句，不久前它也接近重返市场。
然而，有一个奇怪的限制。虽然是正宗的古道， 雅马哈 明确禁止在林间小道或未铺砌的道路上驾驶租赁单位。该决定旨在保护已经成为该品牌历史遗产一部分的摩托车，而且其保护工作正变得越来越复杂。
雅马哈传承计划的秘密
该计划 遗产 它不仅限于向用户提供经典摩托车。 雅马哈 它还包括相当全面的覆盖范围，包括路边援助、保险和无限里程。此外，外国游客（我们就是其中之一）只要符合在日本开车所需的法律要求，就可以使用该服务。这使得该倡议对于那些计划穿越该国的旅游路线并希望驾驶具有历史意义的摩托车的人来说是一个特别有吸引力的建议。
倡议 日本雅马哈 表明人们对保护博物馆和私人收藏之外的遗产有着重要的兴趣。在真实条件下驾驶一辆历史悠久的摩托车与在展示柜后面观看它是一种完全不同的体验。
