几年来，建造标志性模型的复制品已成为地球某些地区的一种趋势。甚至有人从一个只有 150 cc 的简陋车架开始，设法制造出 铃木隼 以非常详细的方式进行缩放。
超过一个（和两个），您可能不会意识到您正面临着 “假巴士” 直到你听到它被撕掉。如果你不相信我，你可以看看这个视频。
您的定制 Hayabusa 只需 1,200 欧元起
在观看了几家专门从事各种复制品的当地公司的不同视频和出版物后，我清楚了一件事：“必要性使独创性更加敏锐“你只需要看到他们躺在尘土飞扬的街道中央，以完全手工的方式制造铃木隼复制品。
此外，他们已经达到了如此专业化的水平，几乎在印度销售的所有街道车型上都安装了改造套件：Dominar 400、Pulsar N250、CBR 250 或 Bajaj 220 都在其中。毫无疑问，这些定制与铃木 GXR-R1300 唯一相似之处在于美学方面。例如，第二个前盘式制动器就是一个问题。
集成在仪表板上的车速表与隼鸟车上安装的车速表的风格和相似性也不起作用。无论如何，随着时间的推移，其中一些公司一直在完善饰面水平。越来越多地调整比例，但也注重小细节，这些细节共同提供了越来越成功的美感。根据型号的不同，总成本按汇率计算仅为 1,200 欧元起。
但这还不是全部，因为除了铃木隼之外，他们还专门生产哈雷戴维森或雅马哈等不同品牌的其他类型的复制品。他们还不如建造一架细节丰富的直升机，就像一辆激进的跑车，即使只是在视觉上。当然，根据印度现行法规，此类极端改装似乎是被禁止上路行驶的。
据当地媒体解释 “应该指出的是，如此大规模的改装在印度是非法的。如果警方要审查摩托车的文件，车主将不得不支付巨额罚款，车辆将被拖走。” 考虑到大量致力于复制模型的作坊，以及几年来在全国各地流通的大量假铃木隼，这完全是矛盾的。
