大陆集团向我们展示了与其轮胎系列相关的最新技术： 牵引皮肤。我们面临着一种制造系统，该系统消除了蜡质涂层的使用，并用模具本身的不同表面处理取代它。这是一种消除所谓“闯入”现象的有效方法，为骑手在操作摩托车时提供额外的安全性。
大陆牵引皮肤详细信息
在摩托车上安装新轮胎一直是一个特殊的时刻。新橡胶的感觉提供了安全感，但同时也伴随着对驾车者的警告：最初的几公里必须保持冷静。这个适应期，我们称之为“磨合期”，几乎是一种仪式，迫使您轻轻驾驶，直到轮胎开始展现其全部潜力。
多年来一直如此，任何安装过新轮胎的人都知道这一点：第一个弯道是经过仔细协商的，制动很温和，倾斜比平常更有限。这不是迷信的问题，而是物理学和轮胎制造方法的问题。然而，大陆集团已经找到了一种方法，通过其 TractionSkin 技术消除了这一过程，该技术将首次亮相的不安全感从第一米转变为自信。
磨合与橡胶是否“绿色”或缺乏质量无关。其实，原因在于制造过程。在轮胎生产结束时，使用蜡状化合物或润滑剂来帮助轮胎从模具中完好无损地脱出。这种涂层具有光泽、光滑的外观，非常具有特色，但也有一个缺点：与沥青接触时，它的附着力很小。
因此，在最初的几公里中，轮胎表面需要轻微磨损，消除薄层并开始提供其设计的抓地力水平。制造商通常建议大约 100 或 200 公里的运行时间，避免激进的倾向、强烈加速或突然制动。在这个时期，飞行员必须比平时更加专心，并且在实践中要小心驾驶。
问题很明显：当你最需要信心的时候（因为你是新轮胎并且想要感到安全），你就必须忍住。如果您在旅行或重要郊游之前更换车轮，那么等待可能会很不舒服，甚至有风险。
意识到这一限制，大陆集团工程师问自己一个简单的问题： “如果轮胎从第一公里起就能提供真正的抓地力怎么办？” 答案来自 TractionSkin，这项技术消除了蜡质涂层的使用，并用模具本身的不同表面处理取代了它。
大陆集团采用的不是光亮、滑溜的轮胎，而是使胎面表面从模具中出来时具有微粗糙的纹理。数以千计的小不规则处可作为额外的接触点，从一开始就增加抓地力。
换句话说，在传统轮胎中，您必须在数公里内“唤醒”橡胶，而带有 TractionSkin 的轮胎在离开车间时就已经准备好了。该技术不会改变化合物的本质或其耐用性，但它确实消除了所有摩托车手都知道的不安全时期。
这项创新的优势从第一公里起就显而易见。带有 TractionSkin 的轮胎具有以下特点：
- 几乎完全消除了成膜：无需等待蜡层消失，因为它从未存在过。
- 最初几米更加安全：非常适合紧急情况或在出发时更换轮胎的旅行。
- 让骑手更有信心：无需“如履薄冰”，您可以从一开始就享受自行车的乐趣。
- 降低湿地风险：新安装的传统轮胎可能特别脆弱，而 TractionSkin 已经进行了优化。
- 对于许多摩托车手来说，这意味着安心。新轮胎不再是适应阶段，而是成为安全起点。
包含 TractionSkin 的型号
TractionSkin 技术应用在大陆系列的多款车型中。它不限于特定细分市场，但出现在运动轮胎以及旅行或越野轮胎中。一些例子是：
- ContiRoadAttack 4，专为运动旅行使用而设计，具有高水平的抓地力和耐用性。
- ContiSportAttack 4，更具运动风格，在道路上具有高性能。
- ContiTrailAttack 3，专为交替公路和小径的越野自行车而设计。
- ContiAttack SM 2 和 SM EVO 旨在为超级摩托车和中低排量运动摩托车提供高性能。
- ContiClassicAttack，经典或复古设计摩托车的理想轮胎。
- ContiRoadAttack 3 CR，非常适合经典运动和经典超级摩托车比赛。
- ContiSportAttack 2，一款适合公路使用的高性能超级运动车。
有关大陆集团全新 TractionSkin 技术或当前使用该技术的任何车型的更多信息，您可以访问该品牌的官方网站或访问您最近的经销商。
