日本大奖赛结束后，我们还有另外六个周末的比赛。但有一点是显而易见的，那就是无论谁赢得了冠军，都绝对当之无愧，无论谁失去冠军，也都是当之无愧的。我们最近周末看到的动态，包括在茂木的这个，是豪尔赫·马丁和马克·马尔克斯，马克·马尔克斯和豪尔赫·马丁，领先其他人一步，如果没有什么奇怪的事情发生，他们就是被召唤去争夺冠军的两人。
贝泽基并没有完全摆脱困境，但这两名西班牙人所做的事情，一个是阿普利亚，另一个是杜卡迪，真正展示了天赋、速度和管理，其他人偶尔会干扰，但至少在本赛季的这个部分无法达到他们的水平。
马丁获得杆位，但分配积分时马克排在第一位
多年来，豪尔赫·马丁在单圈中快速行驶的能力一直令人难以抗拒，以至于他几乎每四个杆位中就有一个获得了杆位。发生的事情是，在他面前有一个像马克·马尔克斯这样的野兽，他的排名上升到三分之一。也许这就是为什么面对面看到他如此壮观。
但当红绿灯熄灭时，尽管马丁已经展示了他的力量，但马尔克斯仍然是一头饥饿的野兽，无论差距多么小，如果他知道他的对手很危险，他就会跳起来。这就是为什么当冲刺开始时，马克竭尽全力超越马丁。
我们正在冲刺🚥
@marcmarquez93 领先，但出现了涉及 @37_pedroacosta、@fabiodiggia49 和 @alexmarquez73 的崩溃👀
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从那时起，直到方格旗马克成为伟大的统治者，尽管每个人都遇到了轮胎问题，但他仍然保持很高的速度，并且在同一秒内跑完整场比赛，除了最后一圈他略有下降。
马丁失去了方向盘，但似乎已经控制了第二位，直到速度非常快的埃尼亚·巴斯蒂亚尼尼和迪奥戈·莫雷拉之一距离阿普利亚车手如此之近，以至于当马丁以很小的差距超出赛道限制时，西班牙人被罚了一个位置。如果最后一圈超出限制并且后面或前面的车手落后不到半秒，就会发生这种情况。巴斯蒂亚尼尼和莫雷拉落后了约十分之三，点球不可避免。
对于马丁来说幸运的是，紧随其后的巴斯蒂亚尼尼也踏上了果岭，因此没有像巴斯蒂亚尼尼在代表重生的 KTM 的最佳周末那样失去领奖台。小仓爱在主场比赛中获得第五名，领先于贝泽奇、扎尔科、费尔南德斯和夸塔拉罗，后者进入了前九名并获得积分。
未能参加比赛的包括阿莱克斯·马尔克斯、佩德罗·阿科斯塔和法比奥·迪·贾南托尼奥，阿莱克斯在第一圈的失误使他们三人全部退出比赛。
以下是 @alexmarquez73、@fabiodiggia49 和 @37_pedroacosta 之间发生的事情🔍
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马克赢得日本大奖赛并再次收紧临时排名
在许多飞行员因新的茂木沥青而出现后轮胎问题之后，另一方面，新的茂木沥青使飞行员能够飞行并打破了以前的记录，周日还有更多的未知数。每个人都使用米其林带到日本的最硬的轮胎参加赛道，此外，为了预见到问题，他们带来了三种选择，而不是通常的两种。
于是经过较长时间的热身适应后，带着一些疑惑开始了比赛。红绿灯熄灭后，豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 的疑虑几乎烟消云散，他在这次比赛中成功保持了第一的位置，并取得了领先。一圈又一圈，直到第 10 圈，马丁始终处于领先位置，而马克则相对接近，但没有尝试超车，后者是在第 11 圈发生的。
👊 @marcmarquez93 冲在最前面
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杜卡迪车手在研究了无法争夺位置的马丁后取得了领先，但没有与马克失势。尽管马尔克斯的速度很快，但豪尔赫还是坚持了下来，而贝泽基则被抛在了后面，并与两名西班牙人失去了千分之一的空间。
这次，轮胎没有出现任何问题，而且状态非常好，整个比赛，不仅是马克，还有马丁，都与冲刺赛的速度相同。当一切似乎都已决定时，埃尼亚·巴斯蒂亚尼尼（Enea Bastianini）从后面赶来，驾驶着贝泽奇（Bezzecchi），两人轮流拉近与马丁和马克的距离，尽管这看起来令人难以置信，巴斯蒂亚尼尼在倒数第二圈创造了比赛的最快圈速，尽管凶猛的马尔科勉强坚持到他在马克和马丁后面登上领奖台。
另一场最激烈、最壮观的超车大战是费尔南德斯、小仓和阿科斯塔的争夺。两名西班牙人和日本人多次反超，佩德罗甚至获得第五名，之后费尔南德斯将硬币还给，小仓则趁机分别获得第五名、第六名和第七名。
这是一场 P5 激烈的战斗🔥⚔️
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Bagnaia 又度过了一个远离领先的周末，尽管如此，由于 Álex Márquez 在也完成了两圈长跑后摔倒，他最终以第八名的成绩成为最好的杜卡迪。费明·阿尔德格尔 (Fermín Aldeguer) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 进入前十名。
2026 年日本大奖赛的速度如此之快，甚至连落后马尔克斯 34 秒、获得第 15 名的佛朗哥·莫比德利 (Franco Morbidelli) 也比去年的巴尼亚亚 (Bagnaia) 更快。即便如此，这个周末已经成为历史，现在是时候回顾下周的印度尼西亚大奖赛了。
