任何拥有64,999磅（77,000欧元）的赛车运动的热情都有独特的机会，可以获取真正的超级自行车世界历史。是的，当您阅读时，一个传奇 本田RVF750 RC45 1995年，有很多踏板车正在销售。毫无疑问，一台在比赛中具有令人印象深刻的遗产的机器。
这个标志性 吊索，可通过谢菲尔德的自行车专家购买，不是 RC45 任何。这是一台竞争机器 V＆M赛车，在电路和公路比赛中拥有享有盛名的历史的团队。
摩托车最初是由 吊索 作为世界超级摩托车锦标赛的特别批准摩托车。众所周知， RC45 它的设计是当时面对赛道激烈竞争的最高技术。
本田RC45有什么特殊之处？
这个特定单位的历史是显着的。在1995年至1997年之间参加了冠军，最初是由 史蒂夫·沃德 随后，他以卡斯特罗的标志性色彩，随后采用了设计方案 V＆M赛车，在著名教练的支持下 杰克·瓦伦丁 和 史蒂夫·梅洛（Steve Mellor）。
至于竞争历史，从一开始就注意到摩托车。 1995年，在飞行员的领导下 特里·莱默（Terry Rymer），他在Brands Hatch取得了胜利。第二年， Iain Duffus 在控件中，在世界上最苛刻，最享有盛名的公路比赛中获得了一个有利的第四名：人类岛和西北200。
后来，在1997年， 本田RC45 继续证明他的价值 迈克尔 拉特，一名飞行员后来在人岛的TT中积累了7场胜利，并控制了这一点 RC45。 拉特 除了在NW 200中获得第一名和第二名外，他将摩托车排在了TT Superbike类别中的第二名，甚至更加合并其作为本十年最竞争的机器之一的声誉。
退出比赛后， RC45 它在过去的15年中在一个私人收藏中度过了，在该系列中，它在无可挑剔的状态下进行了精心保存。与许多戒断赛车摩托车不同，该单元不仅被保存为博物馆作品，而且还完全运行并处于完美的操作条件下。实际上，它最近在著名的事件中展出 古德伍德，证明其壮观的状态及其在摩托车历史上的重要性。
这款独家超级摩托车提供了一个围场摊位，详细的文档有关其在比赛中的记录和完整的技术报告。
对于竞争摩托车的收藏家和爱好者， RC45 它代表了拥有一台不仅标志着电路时代的机器的机会，而且仍然是有史以来最具标志性的超级摩托车之一 吊索。
