大型单缸发动机并没有从批准上路的越野摩托车中消失。实际上， 铁路公司, 胡斯克瓦纳 和 煤气煤气 他们继续押注于一种结合了高排量、低重量和功率的架构，这种架构在几年前似乎只适用于具有 2 个或更多气缸的发动机。
有一个事实完美地概括了这项技术的发展历程： LC4 使用 692.7 cc 铁路公司 和 胡斯克瓦纳 目前达到 79马力 扭矩为 73 Nm。此外，在这种情况下 701 耐力赛 2026, 胡斯克瓦纳 它还宣称不含燃料的重量为 152 公斤，油箱容量为 13.5 升。
LC4 继续成为基准
这个故事的绝对主角是众所周知的 LC4 的 铁路公司。 692.7 cc、四冲程、液冷单缸发动机仍然是道路认可的耐力摩托车中性能最高的发动机之一。因此，这个奥地利品牌继续提供可以在公路上行驶的机械装置，同时保持明显面向越野使用的配置。
当然，在所有这些中，自行车部分与发动机数据相当，带有悬架 WP XPLOR，21英寸前轮和18英寸后轮，以及达到935毫米的座椅高度。这种组合清楚地表明，我们所处理的机器不仅仅是为了在简单轨道上运行而设计的。
KTM 690 Enduro R：79 马力和 73 牛米
这 690 耐力赛 R 可能是这一哲学最直接的表达。他的 LC4 693cc交付 79马力 和 73 Nm，而底盘使用叉子 WP XPLOR 48 毫米和 265 毫米行程以及 250 毫米行程的后系统。其最特殊的元素之一是将油箱集成在后部，这一解决方案可以保持前部区域清晰，并有助于集中总成的质量。
和 12,249 欧元 对于那些寻找能够将沥青和越野驾驶结合起来而无需诉诸双缸的摩托车的人来说，2026 年西班牙的基本价格仍然是市场上最特别的建议之一。
Husqvarna 701 Enduro：相同的配方，不同的特性
另一个主角是 富世华 701 耐力赛。从机械角度来说，它共享底座 LC4 与 铁路公司 并达到完全相同的效果 79马力 和 73 牛米。这 701 耐力赛 2026 它声称不含燃油重量为 152 公斤，容量为 13.5 升，座椅高度为 935 毫米。它还维持暂停 WP XPLOR，前部行程为 265 毫米，后部行程为 250 毫米。
目前在西班牙的基本价格从 12,249 欧元，因此关于 铁路公司 它们主要体现在各个品牌的设计、调校和个性上，而不是机械架构上。
GasGas ES 700：74 马力，配方更容易使用
这个家庭的第三位成员是 燃气燃气 ES 700。开发出 692.7 cc 单缸发动机 74马力 8,000 rpm 时的扭矩和 6,500 rpm 时的 73.5 Nm 扭矩。该品牌还保持了明显的双重方式，自行车部分准备交替公路和小径。这 ES 700 使用悬浮液 W.P. 以及21英寸和18英寸车轮，而发动机的维护间隔为10,000公里。
与它的姐妹相比，它的配方稍微不那么激进。 铁路公司 和 胡斯克瓦纳，但它继续展示了当排量接近 700 cc 与现代电子和工程相结合时，单缸可以走多远。它的价格， 11,449 欧元。
但是，77.5马力的杜卡迪出现了
有一个例外值得出现在任何强大的单缸发动机列表中，即使它的自然设置不是耐力赛：杜卡迪。这 Hypermotard 698 单声道 使用一个 超级四声道单声道 659 cc 的发展 77.5马力 转速为 9,750 rpm，扭矩为 63 Nm，转速为 8,000 rpm。也就是说，它仅比额定功率低 1.5 马力。 铁路公司 和 胡斯克瓦纳 693cc。
除了， 杜卡迪 使这款发动机成为真正的高科技产品：连控分配、4 个气门和 2 个反向旋转轴，以减少具有此类性能的单缸典型的振动。该范围甚至在 2026 年得到了扩展 Hypermotard 698 单声道 Nera，这保留了 77.5马力 并从 13,990 欧元。
Kove 450 Rally：动力更小，更具冒险精神
在大型欧洲单缸下方，出现了采用不同方法的提案： 科夫 450 拉力赛。它的兴趣不在于试图与近 80 马力的发动机相匹配 铁路公司，而是提供一款专注于在复杂赛道和地形上进行长途旅行的轻型摩托车。这 450拉力赛 它还获得了与达喀尔和比赛特别相关的形象。
在西班牙市场，您目前可以找到自此以来宣布的新单位 7,990 欧元，虽然公布的功率数据因版本和市场而异，所以建议在直接将其性能与实际设备进行比较之前检查该设备的具体数据表 铁路公司, 胡斯克瓦纳 任何一个 煤气煤气。
拒绝消失的圆柱体
双缸林道自行车的兴起可能会让您认为大型单缸自行车的日子已经屈指可数，但这些自行车的事实证明恰恰相反。 铁路公司, 胡斯克瓦纳 和 煤气煤气 他们继续押注于一种能够提供非常具体的组合的架构：相对紧凑的机械结构、较轻的重量和强大的动力输出。
和数据 79马力 当您记得我们谈论的是单个活塞时，它的优点就更大了。这 KTM 690 耐力赛 R 和 富世华 701 耐力赛 他们表明，现代单缸发动机在功率方面仍然可以与更复杂的发动机竞争。而且，让我们希望很多年…
