踏板车368 Zontes的城市范围测试：确定策略
棉不欺骗。 Zontes的销售数据是我们2025年所拥有的，这简直是壮观。刚刚展示了368克368G的第一个成员，在今年的1月至4月之间，已经设法将踏板车销售的第一个头寸提高在250至500 cm3之间，比第二分类的本田ADV 350多了近800辆，而本田ADV 350则更多，这反过来又提高了销售额。
不仅如此，在1/4升至½升之间的所有踏板车中，368G销售额占28.8％的市场份额。一年前，Zontes在同一时期获得了品牌销售的前十名。 12个月后以及2025年的前4个月之后，它占据了第一个位置。如果我们考虑到今天带给您的四个踏板车368来替换350m，350d和350e（请注意，添加了368K的型号），则一切都表明Zontes仍然具有改善的余地。
Zontes的策略是成功的。因此，在中置型踏板车范围内使用新的368引擎，这可能是通过在体积和重量方面结合125 cm3的最佳功能，并且能够在开放式道路上滚动，以允许超过350 cm3的发动机滚动。
测试Zontes的踏板车的城市范围：一个范围，三个平台，五个型号，许多竞争对手
这款368 G的368发动机是368克使用的，是其类别中最强大的发动机，在7,500 rpm时为38.8 hp，在6,000 rpm时为40 nm的最大扭矩，非常可观的数字，这为踏板车带来了极大的好处 冒险 它的齿轮顺序重203公斤。
四个新踏板车被细分为两个平台。该运动型在368m和368D中保持命名法。齿轮顺序的重量为175公斤，小于368克。 GT平台以368E型持续使用，并增加了368K，比368克轻10公斤。平台之间的差异在维度，重量，叉路线和轴距中介导，即可居住性，行为，负载能力和收益。
他们不仅在它们之间共享引擎，而且还有更常见的元素。 D/M平台和E/K都使用相同的制动设备：276毫米前盘，带有40 mm -piston radial Juan和带1活塞夹的后盘。与两个通道ABS一起，它们具有强大的动力和触摸能力。
连接性是使用全局Zontes的四个模型共有的，其中包含许多功能，并且 “镜像”。仍然有更常见的设备：牵引力控制，轮胎监测（温度和压力），驻车制动器和可调节的手柄。
每个用户的需求将是确定哪个平台选择的需求，而他们的口味将是决定要购买的模型的需求，因为共享平台的模型之间的动态行为或好处没有差异。
只有Zontes拥有生产能力的品牌才能通过模型将报价加倍并提供如此广泛的范围。原因不是反复无常的：这是基于每个用户可以找到适应其需求和口味的模型，也就是说，购买您购买的商品，成为Zontes。有销售清单和市场份额。
他的竞争对手很多。有些也从同一平台上展开，例如BMW C400X（34 hp，7,250欧元）和BMW C400GT（8,290欧元）。其他人则在GT和体育概念之间摆动。 There are the Honda Forza 350 (29 hp, € 6,350), Yamaha X-Max 300 (28 hp, € 6,499), Suzuki Burgman 400 (29 hp, € 8,695), QJ Motor Fort 4.0 (34 hp, € 5,499), Kymco vs 400 (33.39 hp, € 6,999), €6,999），€6,999），6,999欧元），6,999欧元）。 300（26 hp，€5,799）或Sym MaxSym 400（34 hp，6,999），Piaggio Beverly 300（25.8 hp，5,099），Piaggio Beverly 400（35.4 hp，6,099）或Voge Sr4 Max Sr4 Max t（35.4 hp，6,099）或Max Sr4 Max t（34 Hp，34 Hp，34 Hp，34 Hp，34 Hp，34 Hp，34 Hp，34 Hp，34 H.
Zontes的踏板车368：体育平台（M/D），技术特征及其发展方式
Zontes 368m和368d的理由是纯粹的有效性。它的重量/功率比（4.51 kg/cv）优于Yamaha Tmax（4.65 kg/cv），但重44千克。如果您想在任何交通信号灯处进行杆子，这就是您的平台。 368m和368d Zontes之间有什么区别？
368m的Zontes保持其前任350m和310m的漫画/外星人外观，所有这些都通过直线和尖锐的笔触进行了攻击。在其前面，凹槽在车轮通道中脱颖而出，散热器网格和散热器网格，以及烟熏轶事尺寸的屏幕，赋予最多赛车的美感。六边形前光学元件集成在屏幕和前部之间，以及闪烁的，可以防止可能的跌落。
368D保持了Zontes的外观，但在柔软，前卫和精致的曲线的环境中。它的正面也有ill，但与368m相反的方向。它的圆顶也被熏制，只是装饰性的，其光学元件由Osram开发，位于白天的灯光下，这是定义锋利外观的光学灯。
其余元素很常见：制动器，措施（距离地面760毫米），车轮（在前面的120/70-15中，后面的140/70-14）和重量。但是，真正决定这种行为的是轴之间的1,405毫米，它赋予M/D平台具有恶魔敏捷性，因此37毫米望远镜叉是Double Beija至关重要的，可以为该集合提供稳定性。钢架已相对于350m和350 d加强，并具有新的电动机锚，从而提高了高速稳定性。
两者都可以享受综合头盔的装载能力，并带有带衬垫的隔间，以防止它成为射线。他们还在手套舱中共享出色的颜色TFT屏幕和双跑（A和C）。 Zontes通常是Zontes的雷素菠萝，也与E/K平台共享。
因此，有一些没有功能的按钮，例如运动屏幕，包括运动。最后，他们以价格相吻合：4,787欧元，这是一个非常有竞争力的数字，它以368克的速度始于这条道路，这是由其冒险性特征更加精通。
一旦我放置控件，我就会对发动机的推力感到惊讶。它加速了很多，同时仅在0-100 km/h中使用6.22秒，但与此同时，它的推力被认为是软的。加速度（和恢复）的速度，但柔软但柔软，以及双壳，具有感知的滚动质量。姿势真的很舒服，尽管车把有点接近。
我身高178厘米，我发现自己的运动和站立非常舒适。尽管我可以尝试两次拍照，但我几乎用368D进行了M/D平台的所有公里。我几乎没有注意到两者之间的差异，但幸运的是，罗德（Rodé）与我的眼睛一样。
在负部分，屏幕非常小，负载容量将减少到座椅下方和小手套室的位置。两者都可以忽略，安装行李箱或配备高调节的挡风玻璃，这是出现在目录中的原始Zontes配件之一，其中包括加热拳头，以集成摄像机。您还可以选择另一个解决方案：E/K平台
测试Zontes的踏板车的城市范围：体育平台（E/K），技术特征及其如何进行
Zontes 368和368K之间的差异比M/D平台的差异要细微得多。实际上，很难通过小调味的眼睛来区分它，因为差异降低到368K，以获得烧烤炉，腰部支撑和在TFT屏幕右侧的额外的USB拍摄（这增加了两家手套公司之一中的那些）。它们还通过后飞行员设计和油漆（368E的伴侣）区分。在其余的情况下，它们是相同的，包括5,087欧元的价格，仅比3.68亿欧元/d欧元。
他们提供运动中可选的设备，例如前后摄像机，具有128 GB的存储空间和可调节的屏幕，这也是电动的。此外，座椅下方还有两个整体头盔，其中有一个可移动的幻灯片托盘。加热拳头和手动保护器是标准配置。这两种模型的设计都更加保守，风险较小，在实际方面比在体育方面更多。
在途中，看起来几乎没有他的体育兄弟。原因是轴距增加到1,570毫米。没有一个笨拙的平台，它比m/d少。对他有利，他的稳定性是无可挑剔的稳定性，框架中增援部队的产物和双重beal。
考虑到尺寸几乎相同，对Zontes 350E的稳定性和曲线输入的改善令人印象深刻。这是平台的演变，将368E/K的水平定为368E/K，因为人体工程学以完全舒适为方面。空气动力学保护的头部和腿部非常好，以至于在另一个平台上听到发动机的声音要多。
它们不是任何问题，因为368引擎的特征之一是听起来的好消息。他感到强大，打s并轻松升起。相对于368m/d的公斤的差异在那里，益处很明显，但也没有深渊。
这是振幅，轴距的感觉，因此是标志着平台之间距离的负载能力，因此您的口味和环境将指导您的决定。祝福的问题。
