寻找燃烧车辆污染较少的替代品的寻找仍在进行中，并且主要通过生物乙醇。不久前，它开始使用，现在我们刚刚到达了许多Gas Stations E20，这是寻求二氧化碳影响较低的新变体。
多年来，我们有E5和后来的E10到达，这标志着载有每升汽油的生物乙醇的百分比水平。也就是说，E5的E5为5％，E10 10％，现在E20具有20％。
为什么E20的燃料对环境有害？好吧，并不是说与生物乙醇的燃料不会产生二氧化碳，而是要点是，他们“返回”以前在生长过程中服用植物的人，因此，由于化石燃料发生的情况，它不会向大气中提供额外的二氧化碳。
但是E20也有黑暗的一面
积极的部分是我们已经评论过的部分，但并非所有内容都是玫瑰颜色。有些引擎不承认乙醇的比例很高，此外，它还带来了可能出现的另一个问题，尤其是在较旧的车辆中。
从理论上讲，尽管携带生物乙醇，汽油的辛烷值并没有变化，因此就发动机而言，我们不应该先验地遇到一个大问题。但是，与汽油接触的摩托车（或汽车）的其他部分可能存在。
袖子和化油器可能会受到影响，损害它们。如果不会太多使用，则专家建议在冬季停顿期间清空化油器和袖子。
在沉积物的情况下，恰恰相反，根据专家的理想是，如果我们不长一段时间不使用摩托车，并且水箱是金属的，则将其保持在内部最少的空气状态。
正是生物乙醇的特性之一是它具有吸湿性行为，这是物质吸收空气水分的能力。这意味着在金属沉积物中，总体上可能会有更大的氧化。
但是，还有更多的消息，据估计，与E5相比，E20具有更高比例的生物乙醇的能力可能会较少，消费的能力可能会上升3％（我们没有与E10差异的数据）。关于到达加油站的到来，尽管欧盟尚未确定确切的日期，但当然，价格尚不清楚，尽管它看起来并不便宜…
