Moto Morini Alltrhike 450测试：介绍和定位
虽然许多品牌似乎致力于制造最强大的中档林道自行车，具有更多的电子产品或最激进的美学，但 Moto Morini 决定走一条完全不同的道路。新款 Alltrhike 450 的目标并不是赢得数量战。它不需要爆炸性的发动机，也不需要七种驾驶模式，也不需要受达喀尔启发的美学来证明它的存在。
它的目标要简单得多：为所有将冒险视为一种体验而非竞赛的人们提供一款舒适、合乎逻辑且极其易于驾驶的摩托车。
经过一周的公路和土路结合，我们可以说，这或许正是它最大的成功。
测试 Moto Morini Alltrhike 450：与第一印象不同的摩托车
首先引人注目的是，它看起来不像市场上任何其他路线的副本。在许多摩托车开始变得相似的类别中，Moto Morini 成功地赋予了它自己的个性。当与 CFMOTO 450 MT（450 cc | 175 kg | 42 hp | €6,495）、QJ Motor SRT 450RX（449 cc | 196 kg | 47 hp | €5,299）或川崎 KLE500（451 cc | 195 kg | 45 hp | €5,299）等车型竞争时，这一点就说明了很多。 6,500 欧元）。
它具有非常明显的线条、不同的前部、具有意大利风格的紧凑车身和细节，清楚地表明其背后有一个非常具体的想法：创造一辆可以在赛道上行驶和迷路而不会出现任何复杂情况的摩托车。
这个名字本身已经给了我们一个线索。 Alltrhike 将“All Trail”与“Hike”结合在一起，“Hike”是一个与短途旅行和徒步旅行相关的英语单词。这恰恰很好地概括了他的哲学。这不是一辆用来比赛的摩托车。它是一辆摩托车，可以出去行驶很多公里
测试 Moto Morini Alltrhike 450：我们已经知道的有效方法
在所有这些车身下，我们发现了一个老熟人。由 CFMOTO 开发的 450 cc 并列双缸发动机可提供 44.5 马力和 44 牛米的扭矩，对于 A2 牌照来说是完美的数字。这是一款已被证明可靠、精致且使用起来非常愉快的发动机。它具有与 CFMTO 450 MT 不同的电子设备，攻击性较小，尖锐性较低。
此外，振动几乎不存在，从第一刻起，它就传达出一种品质感，远高于我们对 5,990 欧元摩托车的预期。如果。这些信息是关键。正如我们现在所看到的，它可以用一点点带来很多好处。
Morini Alltrhike 450 摩托车测试：Morini Alltrhike 摩托车的关键
这辆自行车不适合那些寻求强烈情感的人。它是为那些想要从另一个角度享受和体验摩托车的人而设计的。这看起来可能是一个很小的差异。但它完全改变了体验。
加速器具有非凡的进步感。没有突然的反应。没有开关急动，也没有我们在其他型号中发现的突然的第一次气体喷射。一切都发生得很自然。这意味着从第一公里开始，它就会产生巨大的信心。特别是对于那些在该领域缺乏经验的骑手或那些只想在不与摩托车战斗的情况下旅行的骑手。
尽管很多人不喜欢纸上谈兵，但当你坚持八小时后，结果就会有所不同。
Moto Morini Alltrhike 450 测试：请给我公里数
人体工程学遵循完全相同的理念。座椅高度为 840 毫米，但摩托车的狭窄让您可以轻松到达地面。在 1.80 m 处，我到达时双脚都得到完全支撑，较小的尺寸也能舒适地做到这一点。膝盖稍微弯曲，车把位置很好，总体感觉是绝对舒适的。
确实是的。我们决定将其稍微向前转动以改善站立驾驶。作为标准配置，它面向道路使用，通过微小的调整，越野位置可显着改善。
这款 Alltrhike 的悬架也是这个概念的一部分；它有一个可调节的 41 毫米倒置 KYB 前叉，行程为 210 毫米，而在后面我们发现一个单减震器也可调节为 190 毫米。从纸面上看，这显然是一个国家设置。不过设定还是蛮顺利的。这不是品牌决定。因为这种配置可以吸收颠簸，很好地过滤不规则现象，使摩托车在道路和快车道上都非常舒适。但不要被愚弄，它很舒服并不意味着在良好的速度下它会受到惩罚，我向你保证我骑得很努力，我感到非常惊喜。在这方面已经做了出色的工作。
所有这些舒适感都转化为行驶数公里的巨大便利。此外，其低油耗和 18.5 升油箱将使我们无需加油即可行驶近 400 公里。
Moto Morini Alltrhike 450 测试：路上的乐趣
仅仅因为它是一辆安静的自行车并不意味着它很无聊。恰恰相反。如果我们在高转速范围（6,000 – 8,000 rpm）运行双缸摩托车，就会出现一辆非常俏皮、有个性的摩托车。 6 速变速箱非常精确且不会出现故障，这为我们的控制带来了很大的乐趣和安全性。
J.Juan 的刹车起初感觉很软，但随后 4 活塞卡钳的咬合力很强，传递出很大的安全感。 ABS 不具有侵入性，可以让我们快速驾驶而不会感到害怕。
此外，它的时速刚刚超过 155 公里/小时，因此保持 120 公里/小时的合法巡航速度意味着发动机行驶非常轻松。
Moto Morini Alltrhike 450 测试：在现场，它表现出色
在沥青路面上，他再次展示了他的真实个性。这是一辆非常高贵的摩托车。非常有预见性。非常方便携带。不吓人。这会让你很快开始享受它。除了是市场上最轻的产品之一（170 公斤）之外，它给人的感觉也是如此。 21 英寸的车轮让我们能够在野外玩耍，其几何形状使其能够在崎岖的地形和路径上顺利移动。
在越野方面，我们发现一些可以改进的细节。首先是前 ABS 无法禁用。是的，我们可以取消后 ABS 并断开牵引力控制，但前 ABS 始终保持活动状态。停车时必须拆除牵引力控制装置，其他品牌已经允许在行驶时这样做。
此外，对于越野使用来说，脚蹬有些狭窄（并且很难去除橡胶），并且排气装置靠近脚蹬，这意味着如果您站立时脚较大，靴子可能会碰到您。对于平静的林道使用来说这几乎不成问题，但如果我们想要要求更高的越野驾驶，它就相当有限了。
测试 Moto Morini Alltrhike 450：装备比您想象的要多得多
它有一个带有连接功能的水平 TFT 屏幕、用于安装另一个设备的空间和水平杆、全 LED 照明、车载计算机、可拆卸牵引力控制系统、可调节屏幕、标准中央支架和一些非常智能的细节。
我最喜欢的一个是水箱上的四个集成锚，无需安装配件即可固定袋子。还有后座。通过移除一个简单的部件，我们获得了具有拉力美学的完全平坦的表面。
此外，您还可以花更多钱购买带有加热手柄和座椅的完整版本。
