Triumph终于确认了欧洲的营销400 XC Scrack，这是一种摩托车，但具有真正的冒险家的灵魂。该版本从400 cc TR Monocylinder平台开发，使用户的越野功能高于标准型号，以使用户更高。
一个新版本增加了家庭，它打开了成功的速度400和Scrambler 400 X，保持了高性能，设计具有胜利的明确DNA和第一级饰面。 保罗·施特劳德（Paul Straud）Triumph摩托车商业总监对此次发射说：
“拥有更好的越野能力和无误的拼凑型角色，除了三种新的颜色选择外，我们希望这种新车型甚至会吸引更多的摩托车，这进一步提高了凯旋品牌对世界各地新一代驾车者的吸引力。”
胜利的炒作400 XC详细
400 XC Scrambler在Aguckley（英国）设计，旨在为经验丰富的驾驶者和在步道世界中首映的人提供有趣，安全和敏捷的驾驶。
其枪支雕刻的沉积物，带有标志性三角形标志的发动机，带有传统夹具，机械化冷却鳍或上升消音器的收藏家，明显眨眼，以取得胜利的身份。
但是，还有一些现代细节可以增强其态度，例如黄金的阳极分叉，发动机覆盖了黑色涂层和熔融铝倾斜。 400 XC拼凑而成，将所有胜利的争夺者凝结在现代且易于访问的建议中。它的设计灵感来自900和1200扫描仪，并直接从50年代前后的第一个工厂刮擦中饮用。
在其最杰出的新颖性中，它融合了轻微的Excel铝制轮胎，侧锚和Metzeler Tires Karoo Street块状块状，这种组合可显着提高其越野功能。在后面的19个“前面”和17个措施中，这种配置在所有类型的土地上都提供了更大的平衡，信任和多功能性。
在周期部分，XC组装了一个43毫米的倒叉，并带有独立背心罐的后冲击吸收器，均采用150毫米的路线，这可以保证在城市中驾驶的流体驾驶，在轨道或山路上驾驶。它还为有效的制动系统配备了420毫米320毫米圆盘盘以及混合的管子轮胎。
该套件是通过可直接连接的牵引力控制和ABS的越野模式完成的，该模式在所有类型的道路和完整的技术设备中提供了安全性和多功能性，包括一个模拟数字混合面板，USB-C Take，Full LED照明，电子加速器，电子加速器和带有电子固定器的防盗系统。
同样，400 XC扰动器结合了一个包含的重量，可访问的座椅高度（835毫米和狭窄的腿拱）和一个主导的驾驶位置，在各种情况下都有利于控制。它的人体工程学，尤其是在越野使用的谨慎使用，包括高抓地力刻板，可以自然站立。
400 XC拼车的核心是398 cc的单一核心发动机，由胜利开发，与六个关系的变速箱相关联，它为我们提供了 8,000 rpm的40 CV和6,500 rpm的最大扭矩为37.5 nm。现代且完美的电子设备增强了驾驶体验。 Bosch的机板和电子加速器允许线性和可预测的动力传递，理想的是通过城市循环，并通过土路即兴创造逃生。
好像这还不够，Triumph提供了20多个特定配件的广泛范围，并与该模型共同开发，以确保完美的调整和相同的质量水平。为了加强风格，提高舒适度，增加行李或合并更多保护，每个配件都有3年的保修，而无需里程。
新的400 XC Crambler将有三种不同的配色方案：赛车黄色，风暴灰色和香草白色，所有匹配的黑色都搭配。该品牌已确认该模型将在我们国家使用 截至2025年9月，价格为7,145欧元。
官方Triumph网站上的更多信息和详细信息。
