我们是在几年前从几年前看到的，大多数摩托车都应该是电动的，但是，不仅没有发生，而且宣布宣布炒作的电气化和盘子随附，如果它到达。因为现在的大品牌没有广泛的摩托车，并且只有本田在这方面有公共计划。
如果发生这种情况，那是为了某种东西，并且有些事情使BMW Motorrad的首席执行官在接受Common Tread的采访中。奥地利44岁的奥地利马库斯·弗拉施（Markus Flasch）没有年龄的偏见，避免考虑浪漫的保守主义而不是商业逻辑，他清楚地谈到了公司的计划中，他们似乎并没有找到非企业家自己的电动摩托车，而我们最近也没有看到过我们最近见过的摩托克人。
在此问题的底部，这只是一个市场问题，因为现实是，如今的电动摩托车不适合公众和宝马之间，就像其他公司一样，他们需要出售摩托车才能生存。在这种情况下，令人惊讶的是，就技术而言，德国制造商的功能相对简单，因为汽车拥有所有的技术，甚至具有满足其满足的电动踏板车。即使这样，很明显： “目前，我们尚未看到对电摩托车的真正需求。”
越野摩托车界也发生了类似的事情，也就是说，尽管我们最近看到了杜卡迪和胜利是如何进入的，但英国人即使使用耐力版本，但现实是，这不是一个真正具有特定重量的部分，因此，他们不打算遵循该地址。
既不是电气，也不是交叉，但也许是一项运动少于1,000 cc
当然，他们正在考虑采取步骤，但在少于1,000立方厘米的运动中可能是：尽管他说： “您可以期望看到比1000 cc小的东西。但是很快谈论它”。这可以给出一个线索，即在相对近距离的未来，我们可以拥有德国品牌的中级运动员，也许选择了像F 900 XR一样在市场上已经拥有的Bicylindrical竞争。
无论如何，这些陈述在空中留下以下问题：摩托车行业是否会押注电动摩托车，还是只能为城市模型做到吗？时间会这么说。
