12 月 7 日，这辆 1997 款本田 NSR500V 处于 NOS 状态（新旧库存），也就是说，装上盒子和包装，它打破了此前日本摩托车拍卖的任何记录。具体来说，最终支付的金额为 267,607 美元，略高于 262,000 欧元 改变。
这并不奇怪，不仅考虑到模型的标志性，还考虑到与这个具体示例相关的其他方面。例如，它已经等待了四分之一个多世纪才有人敢于解封它。此外，我们面临的是该系列中生产的极少数单元中的第一单元。
本田 NSR500V 1997：打破所有销售记录
感谢New Atlas的同事们最近响应了这个消息，通过他们我们得知了这款令人难以置信的NSR500V自1997年以来所创下的销售数字。这个水平以前从未达到过，现在已经成为了。历史上拍卖的最昂贵的日本摩托车。
此前，本田 RC213V-S 的售价为 237,700 美元，本田 CB750 的售价为 221,600 美元。这款 NSR500V 的售价为 267,607 美元，远远落后于这两款车型获得的数字，尽管无论如何，我们谈论的是真正的天文数字，即使我们知道我们面对的是真正的两轮图标。
重点关注这台 1997 年 NSR500V，它是 1995 年至 2001 年间生产的 22 台示例之一，我们谈论的是该系列中的第一台，专为当时的新闻界和媒体使用而制造。然而，正如我们已经提到的，它从未被任何人拆开或试用过。事实上，它从未开始过。另一方面，有些事情应该受到惩罚。
与 VIN 关联：NSR500VF-K001 和发动机编号 NSR500VE-K003， “本田在世界各地不同的大奖赛中使用这辆自行车作为新闻图片和展览品。”，如 Iconic Motorbikes 所详述。并继续： “现任车主在 HRC 有一位联系人，他安排了摩托车和大量 NOS 零件的购买。 “HRC 将摩托车和零件打包并运往南加州。”
结论： “第一次打开盒子是在大约六年前，目的是让亚当看看里面有什么。摩托车一直放在盒子里，直到我们上周打开它准备拍卖； “我们保留了这个盒子（由 HRC 提供），但请注意，这不是您购买其中一辆全新摩托车时收到的原始盒子。”
关于NSR500V为我们带来的好处，它配备了发动机 100° 时的 V2 单个曲轴能够产生最大功率 135马力 空载时的拉力仅为其声称的 103 公斤。毫无疑问，它最大的优势在于它所表现出的灵活性，这在 V4 竞争中几乎是无与伦比的。事实上，伟大的日本车手冈田忠之 (Tadayuki Okada) 于 1996 年在马来西亚赛道上的第一场比赛中就获得了杆位。
毫无疑问，这个上世纪末的标志如今已成为此类摩托车收藏家和爱好者的梦寐以求的对象。如果你想了解这辆1997款NSR500V的所有细节，可以访问Iconic Motorbikes当时在其官方网站上发布的销售公告。
