来自中国向我们提供的最新信息表明，本田将非常接近使他们的第一款电动摩托车知道 WH8000D在他最近在亚洲国家获得批准之后。
过滤了该模型的第一张图像，这是与本地品牌合作的结果 Wuyang，我们可以得出关于即将发生的事情的第一个结论，尽管根据我们已经拥有的数据，我们对日本公司的计划在插头式摩托车的细分市场中发布。
Wuyang-Honda WH8000D：复古图像和城市效率
自从本田开始塑造他的第一台电摩托车以来，已经过去了17年。当然，我们说出了他们自2008年以来一直在工作的RC-E原型，并最终将在2011年东京大厅展示。从那时起，本田就展示了几种插入式踏板车模型，包括EM1 E。
但是，他尚未采取行动来构想他的第一辆电气街摩托车。这是你的 “合资” 中国在与Wuyang合作的地方，似乎一切都准备在此部分中以其新的电子VO（以内部代码称为WH8000D而被称为WH8000D）在这一细分市场中首次亮相。正如我们在第一张图像中看到的那样，由于自行车世界的出版，我们已经遇到了这张图片，我们将面对一台赛车手咖啡馆和公民摩托车之间的复古图像机。
本田知道“眼睛之间”产品的重要性以及与复古风格有关的非常时尚的事物。此外，它利用了常规摩托车的典型技术资源 WH8000D。例如，将发动机和电池组安装在底盘中，而不是在后部区域内，因为我们知道的电动踏板车型号通常会发生。
它的外部形式产生了一个错误的燃油箱，我们假设用作存储孔。它还突出了负责覆盖上述电动部件的航空型整流罩。在正面，经典的圆形灯塔脱颖而出，包裹在一个由一个透明圆顶的库普利诺（Cupulino）包裹着，该圆顶覆盖了整个前部。
在中部和后部区域，我们发现一个小座位的大座位小心地用棕色皮革加油。在同一个中心，我们有一个注定要抓住乘客的收紧。尽管我们没有随后的图像，但是圆形形状的间歇性设备的设计，以保持这种WH8000D看起来明确区分的一般复古风格。
关于“技术”部分，我们知道本田批准了该模型的两个不同版本，具有特定的性能和权重。在这两种情况下，我们都有 11 CV的力量，8 kW（因此，该专利本身的注册首字母缩写词为8000）。考虑到这两种变体的声明的空虚重量，尽管有些东西只是渴望的，但这个数字可能会翻倍地达到发动机提供的最大功率峰值： 分别为143和156公斤。
这种重量差异是由于WH8000D是否为移动电源E Honda系统的一两个电池配备。但是，未来的E-VO可以达到 110和120 km/h，取决于所选版本。所有这些都与一个循环部分结合在一起，其前面的16英寸和14英寸轮胎的大小脱颖而出，您的轮胎分别为110/70和140/70。
这使我们了解了摩托车的大小，该摩托车的大小是GROM和配备17英寸轮胎的传统坐骑之间的一半，最终轴距离为1,379毫米。它还具有轴，ABS，ABS和前倒叉的制动器盘。
尽管我们仍然不知道新的Wuyang-Honda WH8000D正式呈现的确切时刻，但毫无疑问，我们面临着日本品牌的新里程碑。这是否也不清楚，而不是另一个模式，本田将在国际市场上在电动摩托车领域首次亮相。目前是时候等待了。
