我们假设只有一个孩子，在70年代结束时，梦想能够拥有那是不可避免的 铃木GS750E 您的堂兄，邻居或家人朋友经常在鼻子前行走。这是我们大多数人最终成为真正的两轮油的大多数人。
有些人喜欢这个故事的主角。伦敦棚屋的建造者乔恩·利利（Jon Lilley）对能够拥有GS750E铃木的想法充满热情，就像试驾一个邻居的想法一样。其他人，例如服务器，整夜都在想象这将如何将其第一次放在Yamaha TZR80RR的控制范围内。
1978年Restomod的铃木GS750E：“维持经典图像的杀伤力”
在这两种情况下，乔恩和矿山的情况都必须经过几十年，直到那个梦想，尽管俗话说， “如果幸福是好的，那永远不会太晚”。无论如何，重点介绍了1978年GS750E的历史及其所有者的历史，我们遇到了Bike Bound的同伴，后者解释说，在40年之后，对童年的渴望可以实现。
但是，当Lilley将自己置于那个老山的控制权时，他意识到自己没有像他所记得的那样走了或听起来。或更确切地说，正如我四十年前所想象的那样。
但他并不是对他长期以来的老派感到失望，而是为这种不安的人寻求有效的解决方案：执行完整的Restomod。关于后者的评论： “我不会标准地重建它：我要建造记住摩托车的火怪物。”
因此，在完全拆卸它之后，他所做的第一件事是加强底盘以随后将其滴入并涂漆。一旦执行了这项任务，很明显，必须改善摩托车的借贷平面。所以他安装了 铃木1100efe发动机 从expilot购买。
此外，由于有1,230 cc活塞，特氟龙螺栓，钢制撞螺钉，高压油泵齿轮，米库尼化油器或变速箱前两条游行的修改，因此准备竞争。
然后，我转到周期部分，尽管如坦言： “我希望摩托车看起来尽可能原始，以给它那个方面。” Sleope。 “所以我得到了其他铃木的大部分碎片，而不是购买新的备件。” 无论如何，他从1999年的川崎ZX9R，Marzocchi Strada后部减震器和宝贵时期Spondon建立了一些叉杆。
它还使用6 piston nissin镊子改善了制动，我安装了排气式逃生系统。其创建者和所有者详细介绍的1978年GS750E的其他相关修改是：
- 克制，马rup和控制铃木hayabusa
- 川崎ZX9R前轮
- Renthal车把夹
- 新的大灯支持
- GSXR600后轮（5.5英寸）
- ZVMX 530
- 新圆盘，HEL编织软管和铃木GSXR1000K4制动泵
- 后制动：铃木制动泵，光盘，夹具和婚礼楔子。
- 由阿伯丁油罐店生产的两个式前挡泥板
- 维京摩托车座椅恢复
- 由Dream Machine修复的存款，侧面板和背部空间
- 水箱和侧面板上的新徽章
毫无疑问，这个GS750E铃木，亲切地躲过 “ 78的精神” 目前具有目前的力量 大约110 hp。乔恩最终评论了其操作的原因： “任何人都可以在任何地方都能驾驶并驱动它，它的行为也很棒。考虑到它是为直线准备的。但是，一半政权的功率和电动机扭矩是疯狂的。”
