QJ电机SRT 900 S/SX：QJ电机SRT 900 S/SX的简介，定位和竞争对手
自Motos Bordoy集团登陆西班牙QJ电机以来，已经过去了3年。目前，除了商业和萨莱斯网络之后，他们还设法形成了非常完整的摩托车和踏板车（现在有26款车型），这是今天与我们的主角加冕的。
在2022年，我们参加了SRT 550，SRT 700和SRT 800的演讲。今年，SRT 600 SX已取得了很大的成功 – 现在，QJ Motor Srt 900 S（95 hp，95 hp，8,299欧元，8,299欧元）和QJ Motor SRT 900 SX（QJ Motor SX 900 SX（95 HP，95 HP，8.699）
这是两种非常相似的摩托车，因为它们几乎拥有所有技术记录。 QJ电机SRT 900 S是沥青版本，具有17英寸的前轮（Pirelli Angel轮胎），座椅高度为815毫米。 QJ电动机SRT 900 SX是越野版本，具有19英寸的前轮（Maxxventure Maxxis轮胎）和835 mm的座椅高度，尽管其夹克方向并不打算在毫无困难的情况下超越轨道。
从那里开始，没有设备差异，仅在价格上（400欧元加上SX），因此将使用它来确定哪个版本最有趣的版本。
电动机QJ Baza是超出可以想象的开创性价格和设备。两者都提供了95 hp的功率，因此他们有35 kW的A2用户版本。两者都承诺进入锅中的大象，尽管每个人都面临着不同的竞争对手。
对于QJ电动机SRT 900 s，竞争对手的竞争对手较少，因为17轮胎的高位移较少。 €），Tiger Sport 800 Trusph（115 hp，12,295欧元）或MV Agusta旅游Veloce 800 R（110 hp，19,529欧元）。
On the other side, we have asphalt trail that are approaching for a price below -some above -but far in displace NC750X (59 hp, € 9,090), Kawasaki Versys 650 (67 hp, € 8,825), Triumph Tiger Sport 660 (81 hp, € 9,695) and Yamaha Tracer 7 (73.4 hp, € 9,999）。
就其部分而言，QJ Motor SRT 900 SX有自己的竞争对手可以衡量。在其对手中，价格也以价格高于四的差异。有BMW F 800 GS（87 hp，€10,970），杜卡迪Multistrada V2（115 hp，16,390欧元），Moto Guzzi V85TT（80 hp，13,999）或Suzuki V-Strom 800 Tech（82 HP，82 HP，10.199）。
价格线的更多是Morbidelli T1002VX（87 hp，9,690欧元）。 VOGE 900 DSX（95 hp，9,192欧元）也可以视为直接竞争对手，但其前轮胎为21英寸。显然，电力设备价格比率非常有利于QJ Motor SRT 900；市场通常不会忽略这些细节。
QJ电机SRT 900 S/SX：QJ电机SRT 900 S/SX的技术特征
两者都配备了相同的DOHC BICILINDER，其平衡轴为904 cm3，可提供95 hp至9,000 rpm的轴，将其放在法定限制下，限制为35 kW。最大扭矩在6,500 rpm时为90 nm，而有限版本以4,250 rpm的速度达到77 nm。它在攀登和向下都有反启动离合器和变更助手（QuickShifter）。
电子设备有很多。它具有3种驾驶模式（正常，运动和雨水）和电子加速器，可让您合并巡航控制。当然，它具有牵引力控制，也可以通过安装菠萝中的按钮断开连接。
摩托车不到9,000欧元的摩托车没有预期的是，它拥有ADAS雷达技术（高级驾驶协助系统），其中包括三个安全系统，例如BSD（盲点检测 或盲点检测器）在失败者中，LCA（车道变更辅助 或更改辅助车道）和RCW（后碰撞警告 或后碰撞警告）。
最后一个系统特别有用，因为它检测到车辆从后面（即它不符合安全距离），反复激活刹车灯（即使您不停止），因此Tí自动制动的驾驶员。明亮的。
惊喜并没有结束。它还具有带有内部存储的前置摄像头，您可以通过应用程序导出 路营 和WiFi网络。有趣的是，记录的第一张图像是从生产线中出来的摩托车的图像，因此您可以从同一出生中知道摩托车的历史。通常，饰面确实很好，而且质量高，除了镜子的接线（盲点检测），这可能会更好。
周期部分由一个多尺寸钢制底盘组成，并保证悬浮液：在直径为43毫米的Marzocchi叉面前，预装和压缩的161毫米可调节路线，而后面则是由Marzocchi的单型物制造的。
刹车负责布雷姆博，双面盘的双盘由4活塞的径向镊子咬伤320毫米。泵也是径向。后盘是260毫米，被活塞的简单夹具咬伤。这两种制动器均由Bosch ABS协助，两列火车都无法连接。
S版本的倍耐力天使轮胎的度量为120/70-17和180/55-17，而SX的Maxxxis Maxxis的尺寸为110/80-19和150/70-17。在两种情况下，轴距均为1,540毫米，以及行进的重量，其重量为253 kg，其24升沉积物是其各自类别的最大类别。
批准的消耗为5 L/100 km，采用现实的校正因子，理论自治超过400公里。
该界面还负责7英寸TFT屏幕，除了ADAS系统的可视化外，它还允许通过 镜像。在其中，您可以访问您可以想象的所有信息，包括轮胎的温度和压力监测。
如果您认为设备很少，那么还有更多：完整的LED照明，座椅和加热的拳头，有3个强度，USB-A装载，手动保护器，可调节的手柄，中央画架和载架烤架。还可以问更多。好吧，还有更多。
QJ Motor SRT 900 s的价格为8,699欧元，但其发布促销的价格为8,299欧元。 QJ Motor SRT 900 SX为8,999欧元，但其发行价格为8,699欧元。
它包括6年的保证（例如所有QJ），一年的免费保险和关注：两个铝制袋（带有内部袋子）和一个铝制案例，以及安装在特许权中的其他保护措施。两者都有黑色或深灰色。
QJ电动机SRT 900 S/SX：QJ电机SRT 900 S/SX如何
两种模型的介绍都在RíasBaixas进行，这是一个无与伦比的射击框架（以及美食旅游业）。该程序很简单：早晨拍摄了一个版本和另一个下午的路线。
我很幸运地启动了QJ Motor SRT 900 S，其17英寸100％的沥青轮胎。我认为的第一件事是它是一辆宽阔的摩托车，有行业驾驶位置。座椅感觉非常舒适，符合人体工程学的三角形最适合我身高的人（尺寸为1.78厘米）。由于沉积物的能力（24升），只有膝盖会分开。
除了理论自主权（400公里以上）外，它并不感到不舒服，还可以保护雨水和风的腿。您不能说屏幕相同，对于您的路线要求太低。当然，它具有侧向偏转器，因此它们不会感到湍流，而是高速空气动力学的噪音。
启动时，立即感觉到中间区域中带有“ Chicha”的引擎。离合器的触摸却不是世界上最柔软的，非常好。变化的感觉也是如此，真的有效。而且我要意识到在攀登和下降中都有快速变化。
也许这不是SRT900的最佳点，因为如果您不给能量提供变化的顺序，它会太敏感的前进。如果您在没有决策的情况下触摸杠杆，您将减少汽油上升，但是它将无法完成更改，随之而来的挫败感涉及重复订单（或操作离合器）。降低游行不会带来任何困难。
过了一会儿，我开始听电子声音，最初，当它们重合激活时，它们是从间歇性的。很快就意识到是ADAS系统，特别是车道变更助手，在间歇性激活时，在相邻车道中是否有车辆警告。
他不仅发声警告，而且在TFT屏幕上也警告。一旦了解所有电子辅助工具，就可以整合到驾驶程序中。假装可能很烦人，SRT900 S/SX可以使您禁用帮助。
就我而言，我是与车道助手一起做的，但没有发现盲点（在镜子中）或后碰撞警告，这非常有用，我认为非常令人担忧。我希望他们将所有摩托车（和踏板车）作为标准配置。
到达曲线区，最好的新闻到来了。公斤消失了，进入曲线确实很高，直观，带有良好的摩托车。摩托车的几何形状和重量的分布真的很好。
悬架和制动器的质量只能改善驾驶体验。发动机还在中间区域内强力推动，这是舒适的地方。它已经伸展了，但是在车把上出现了振动，这表明建立关系并利用良好的转速表区域。
所有这些感觉在SRT900 SX中重复。它的方向变化不如SRT900 s快，而是相同的稳定性和曲线进入。它的19英寸前轮用较窄的轮胎进行了补偿，这使其在沥青中几乎是如此有效，并增加了通过线索滚动。
无论如何，即使它戴着无线电轮胎，也有必要清楚它不是越路的摩托车。那里有250公斤以上（将有更多的行李箱和防御能力），并且不会邀请沥青生活。当您站在Stirruras上时，存款的宽度使您想起。
在我看来，有两辆沥青摩托车，其中有一条行业，其中SX具有额外的能力来达到最后一英里，但像S版本一样，它是一名运动游客。所有标准都用大量设备表示。
演讲是在夏天进行的，但这就是为什么拳头和加热座椅以及袖口保护者的原因，所有这些都在寒冷的冬天欢迎。摩托车不仅是夏天。
