在2023年的最后一个赛季中，雅马哈（Yamaha）撤离了他壮观的雅马哈·尼康（Yamaha Niken）。当前型号配备了略有更新，可通过略有更新来增加其运动巡回演出的范围，显示为舒适，稳定的，并且是为那些想要独特且与众不同的飞行员而设计的。
尼康（Niken 115 hp，10,000 rpm 由顶级技术纲要管理。这包括由Yamaha（YCC-T），离合器辅助和拖鞋（A＆S）和加速器位置传感器（APSG）控制的加速器。还有三种驾驶模式，运动，街道和雨水或牵引力控制，包括三个级别的干预：1（最小），2（最大）和关闭，停用。
迄今为止最技术的尼康
现在，由于Ride Ither的同事，我们知道了Yamaha的不同专利注册请求。他们所有人似乎都与尼康有关。这些是在欧洲专利局中拍摄的，根据我们所拥有的图像，我们可以确认，如果在模型中确定实施，这将在技术问题上进一步迈出一步。
众所周知，尼康为拥有前LMW系统的钢铁铸造柱装备。现在，这将包括组成前轴的每个车轮中的独立牵引力。为此，日本品牌将包括一系列负责控制参数的传感器，就像倾斜角度或我们循环的速度一样。
使用这些技术资源，下一代Niken可以配备反击系统。还将包括额叶碰撞的检测，这在两个轮毂范围内并不新颖，但是在市场上的任何车辆中都有它总是很有趣的。这样说，另一项专利可能与 “倾斜的多动物的概念。”
该专利的描述性文本之一解释说： “倾斜的车辆不仅限于摩托车，例如，三轮汽车或类似的车辆。三轮的机动车可以包括两个前轮和一个后轮，也可以包括一个前轮和两个后轮。”
知道雅马哈关于未来尼康的意图还为时过早。尽管这家日本公司为我们提供了更多细节，但我们敦促您查看我们按照模型的最后演变控制的测试。
