是的，我知道;作为 SMN 的忠实追随者，您也想知道将经典车辆电气化、完全消除其原始本质和身份会带来什么乐趣。然而，今天我们向您展示了这一趋势更友善的一面，这要归功于一个合作项目， 杰森·莫玛 已进行 生电，一家专门从事此类转换的公司。
这次，这个想法超越了过去时代通常在汽车和摩托车中实现的典型电气化。使用这位著名演员拥有的三辆哈雷戴维森车架，这些车架配备了 混合动力推进系统或者将每个模型的原始机械结构与适应新需求的 Maeving 电动机相结合。
Momoa 的混合动力哈雷摩托车详细信息
杰森·莫玛 (Jason Momoa) 提出了将他最珍贵的三辆哈雷摩托车纳入纪录片系列最后一季的想法 漫游中。他还认为，在将它们展示在大屏幕上之前，最好与英国领先的电动汽车推进系统公司 Electrogenic 合作进行混合过程。
正如他们自己解释的那样 “杰森·莫玛向我们提出了另一个梦想：如果我们将发动机集成到他心爱的 1920 年代哈雷戴维森的后轮轮毂中，它可以在城市中骑行而不会产生排放，然后在城市范围之外完全加速两个气缸吗？这在物理上可能吗？会改善骑行体验吗？没有人知道，但这是杰森冒险的一部分。”。说到做到。
第一件事是找到一个适合哈雷摩托车后轮的轮毂电机。进行此变换的模型是 1921 年获得 FD，分别于 1924 年和 1927 年获得两个 JD，因此很明显想知道两种相隔一百年开发的技术是否可以有效地协同工作。
在就如何推进该项目提出了不同的想法后，Electrogenic 的人们最终决定采用 Maeving 设计和制造的推进设备。另一方面，我们必须决定安装哪些电池，但最重要的是决定将它们放置在哪里。对于这个问题，团队很快找到了答案： “使用 Maeving 电池并将其存放在边箱中”。尽管用于此目的的边箱更深一些，但它们的尺寸与其中一辆摩托车附带的原始边箱相同。
除了 “可以使用两节电池，这使得摩托车仅用电就能行驶相当长的里程（超过 80 公里）”，正如其创建者所证实的那样。一旦阐明了项目的这一部分，就对发动机进行了修改。它最大的障碍是没有设计成连锁经营， “这样汽油机才能继续驱动后轮”，他们解释道。但这还不是全部，因为他们利用重新设计来包括后盘式制动器。
现在，通过车把上的一个简单开关，您可以仅使用汽油发动机、仅使用电力或同时运行两者。无论在任何给定时间选择何种推进力，原始加速器本身都保持运行。作为对 Momoa 的新经典哈雷摩托车的好奇，现在内燃机的启动方式如下：
“将其放在支架上，在电动模式下抬起后轮，然后松开离合器，或者即时完成。这非常简单，并且对于这些宏伟的经典自行车来说是可及性的一大进步；踏板启动它们可能是一些拥有它们的主要障碍”。当然，这种现代化是有代价的。具体来说， 按汇率计算 16,900 欧元 这是每个套件的成本。
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