运动摩托车的电气化刚刚取得了巨大的飞跃。杜卡迪（Ducati）与奥迪（Audi），Powerco和Quantumscape合作，已在IAA移动性慕尼黑音乐厅的舞台上介绍 配备固态电池的第一摩托车。原型，基于 Ducati V21L de Motoe，这是该技术的真正工具中的第一次演示，该示范有望改变电动移动性中的游戏规则。
由量子景开发的电池，称为 QSE-5，用锂金属阳极和陶瓷分离剂用溶液代替常规锂。结果： 较高的能量密度（844 WH/L），超晶石充电（仅12分钟内10％至80％），更多的安全性和更大的用途寿命。所有人都具有连续下载能力 10C，目前的电池中无法想象的事情。
该系统是在奥迪工程师的帮助下专门为这款摩托车设计的，允许安装 980个细胞QSE-5 在适应底盘的背包中。在实际层面上，我们谈论 更多的自主权，更少的插头时间和更好的跟踪性能，与杜卡迪DNA完全符合的三个优势。
杜卡迪首席执行官Claudio Domenicali这样解释了：
“固态电池的高能密度与运动摩托车完全符合。我们的历史始终以创新为标志，这一步为新一代高性能的电动摩托车打开了大门。”
它不仅是原型：带有固态电池和车轮的杜卡迪
慕尼黑在舞台上滚动的测试摩托车表明，这项技术已经使实验室跳到了道路上。下一步将是发展 电路测试银行的竞赛版本，这将使杜卡迪及其合作伙伴能够检查系统在极端条件下的响应方式。
该项目是大众集团电气化策略的一部分。 Powerco和Quantumscape已经在这些汽车电池的工业化工作，目的是在2030年之前拥有商业解决方案。但是，第一个真实的应用程序已在 运动摩托车 他谈到了杜卡迪想在这个新舞台上扮演的领导角色。
对于驾车者来说，这一消息很明显：电动摩托车的障碍 – 自主权有限，充电时间可能会消失。而且，如果这项技术到达杜卡迪·德·卡尔（Ducati de Calle），它不仅会改变理解电动摩托车的方式，而且还将加速整个摩托车行业向更可持续的未来的过渡，而不会放弃通常的感觉。
