这一切都归结为模拟内燃摩托车的操作。这在两轮电动车领域并不是什么新鲜事。本田的新专利，围绕 配备触觉执行器的电子离合器， 它为我们提供了品牌在插入式框架可以在短期和中期传递的感觉方面所投入的愿望的维度。
带触觉执行器的电子离合器详细信息
该行业的领先品牌致力于不同的“模拟离合器”系统，为他们的电动车型赋予更多的灵魂，这并不是什么新鲜事。我们最近推出的 Segway Xaber 300 就是这方面的最新例子，它包括一个虚拟电子离合器，可以模拟机械离合器的操作，从而增强驾驶体验。
此前，我们还了解到一些与该主题相关的有趣专利，例如雅马哈的专利，由离合器和飞轮组成，以控制动力。后来，他们甚至敢于为自己的电动摩托车制作假离合器杆。这不会作用在离合器上，而是作用在制动时的动力传递和再生上。
现在，本田又向前迈进了一步，推出了带有触觉执行器的电子离合器。对于那些不知道的人来说，后者是“通过机械刺激（例如振动或受控力）重现触觉的设备。它们的目标是为数字交互提供真实感，例如，让我们在没有物理元素的情况下按下屏幕上的按钮时能够“感觉”，或者在虚拟现实环境中感知虚拟对象的阻力。”
也就是说，它们负责模拟其他机械操作系统中自然发生的感觉。这就是带有触觉执行器的电子离合器专利的意义所在。好吧，至少如果您正在寻找的正是将一系列品质归因于电动车型，而考虑到其最初的技术配置，该电动车型并不具备这些品质。
从专利局提供的图片和描述中，我们可以确认本田依赖于该品牌在2019年日本东京摩托车展上正式展示的CR-E电动原型车。当时它没有离合器杆或变速杆。然而，现在除了将其纳入标准装备之外，它还会对发动机本身的运行产生真正的影响。
正如澳大利亚摩托车所解释的那样，“将控制杆拉到一半将使发动机功率减少一半。如果完全接合，无论油门开多大，动力都会完全切断。” 但这只是带有触觉执行器的电子离合器所提供的功能的开始。打开油门时，它还会增加扭矩。 “离合器杆接合然后快速释放，复制了内燃机摩托车的效果。”
负责提供这种响应的电子设备由安装在车把上的三个触觉振动电机组成，与加速器和离合器独立工作。也就是说，当我们完全打开油门时，它们会在握把中产生与此类摩托车上产生的相同振动。当检测离合器的“虚拟接合”时，也会发生类似的情况。
简而言之，除了在摩托车本身的操作中具有实际功能外，这种带有触觉执行器的电子离合器在我们使用时还会带来感官上的好处。这个想法在这个领域并不新鲜，但它研究了增加越野摩托车控制感觉的新方法。
