Kymco最近为我们提供了与他的预期技术部分相对应的视觉进步 CV3 575。一些图像突出了该品牌技术巨型鞋子（Fruit）等人在亚洲公司注册的30项专利请求中所享受的内部工程。 Ernesto KO，他对西班牙的总统说：
“借助CV3 575，我们在三轮踏板车的演变中开了一个新篇章。该模型凝结了十多年的研究和对工程的热情，以开发单个三轮车辆，以提供安全和高性能运动驾驶的经验。”
Kymco CV3 575：强大的内部工程
最近，Kymco出版了他的新模型的第一张预告片。然后，我们已经预测了其前身的设计，其技术和工程新闻超出了双层型引擎。几周后，台湾公司为我们提供了将构成新CV3 575的结构核的更广泛的视野。
乍一看，其双铝，超轻和健壮的光束框架脱颖而出，后部裸露的合金subsasis。在正面，能够倾斜40º的Kymco Kals悬架由每个轮子用4臂连接的两个双管叉形成。这种整体套件与倾斜和悬架的电子封锁一致。
为此，在三个轮子和独家Maxxis运动轮胎上添加了盘式制动器。在内部，我将您的交叉计划型米段发动机与碳纤维表带的电力传输管理（PTM）变速箱一起抛弃。乍一看，最相关的创新将实施CV3 575，我们可以强调：
- 双铝束机箱：它形成了一种强大的超轻结构，该结构具有4种不同的技术（铸造厂，挤出，水理和铝制焊接）。保证高速行为的出色结构刚度。
- 可见的合金子剖面：伴随主框架，是一个可见的波浪表面。该单粒细胞由两种技术制造，铝的冶炼和焊接。对于3轮踏板车，将整个车辆的结构刚度在不可想象的水平上统一。整个底盘和底部非常轻，只有15.5公斤。
- KALS悬架（Kymco先进的倾斜悬浮液）：该系统为每个车轮使用37毫米的双分叉，由4个合金臂固定在可变形的平行四边形中。它们最多提供40º倾斜度，并在不规则表面之前保持完全稳定性。
- 电子方向悬浮块：地址和悬架被电子封锁；开始游行时，它们会自动停用。
- 跨平面图双向发动机：其设计提供了两种类型的驾驶类型的即时和线性功率：功率配置（最大功率）和降雨模式（较软的功率和加速度适用于较低粘附的湿表面）。
- PTM传输（电力传输管理）：此Kymco专利系统是稳定性的关键。电动机块 – 传输在单独的隔间中起作用，性能和效率的结果要高得多。使用碳纤维皮带 – 更轻便，持久和静音 – 允许优化的动力传递和倾斜角之间的软过渡。
- 独家运动Maxxis轮胎：前面为13英寸，专门为CV3 575设计；还有一个不寻常的15英寸。这种配置即使在潮湿且苛刻的曲线中，这种配置也提供了更大的平衡，出色的耐用性和可靠的抓地力。
- 三个轮毂中的ABS盘式制动器：制动与TCS牵引控制系统相辅相成，即使在最大的倾斜条件下，也具有总的安全性和附着力。
直到 明年11月 当Kymco在演示后（大概在下一个EICMA 2025）开始CV3 575的商业化时。有关更多信息和详细信息，您可以咨询该品牌的官方网站。还参观了与该国合作的任何授权分销商。
