该案的 道奇战斧 这也许是那些明显的例子之一 “马诺莱特，如果你不知道如何战斗，那你为什么要参与其中呢？” 就完美的实现了。除其他外，因为这是一次真正的技术惨败，尽管这个标志性的美国品牌拥有所有技术和经济资源来制造真正的摩托车形式的导弹。
无论如何，制造像战斧这样的摩托车的想法似乎来自克莱斯勒集团的两名员工鲍勃·施罗德和戴夫·奇兹。两人都向公司董事会提交了该项目，尽管一开始他们不愿意开发该项目，但最终他们认为这是一项商业主张。
品牌选定的设计师马克·沃尔特斯（Mark Walters）负责塑造模型的初始草图。几个月后，即 2002 年春天，他已经准备好了摩托车的全尺寸模具，并将提交给克莱斯勒集团首席运营官 Wolfgang Bernhard 和首席执行官 Dieter Zetsche。双方都批准建造第一架配备著名 Viper V10 发动机的战斧原型机。
战斧的开发和制造
RM Motorsports 公司受委托制造这款摩托车，并在接下来的六个月内进行了不同的调整，其中发动机将成为装配的核心元件。
自行车的其余部分必须围绕这一点进行塑造，这会带来复杂性。迄今为止最接近类似的车型是著名的 Boss Hoss，配备 5.7 升雪佛兰 V8 发动机。
道奇选择在 2003 年底特律汽车展上展示其独特的摩托车造型，并获奖 专业概念车。它的性能数据对于两轮车辆来说是不同寻常的，此外它的未来主义设计似乎来自于构成标志性疯狂麦克斯传奇的任何电影。
著名的 Viper V10 8.3 升 20 气门发动机宣称最终功率为 507 HP 和 712 Nm 最大扭矩。该品牌声称其0至100公里/小时加速时间不到2.5秒，轻松突破400公里/小时大关。奇怪的是，他们敢于做出这些声明，因为直到那一刻为止，它还没有在任何情况下在沥青上进行过测试。
后来据称，战斧最高时速可达 420 英里/小时，约合 680 公里/小时。现实情况是，在随后进行的不同测试中，没有人能够在如此金属质量的控制下超过 160 公里/小时。
大约在那个时候，《纽约时报》的菲尔·巴顿写道： “理论上，战斧可以在两秒半的时间内从 0 英里每小时加速到 60 英里每小时，最高时速可达 300 英里每小时。实际上，自从埃维尔·克尼维尔退休后，很难想象有人愿意尝试。”
道奇这次工业冒险的画龙点睛之笔是在著名的古德伍德速度节上，该品牌驾驶战斧进行了一次展示圈，在任何情况下它的速度都无法超过 112 公里/小时。
在下面我们向您展示的视频中，您可以清楚地看到困难，即使在完全打开燃气后仍能保持直线。可以合乎逻辑地认为，构成该模型的某些技术方面存在显着的设计错误。
现实情况是，从 2003 年到 2006 年， 仅 9 辆战斧就以每辆 55 万美元的价格售出。。甚至品牌本身也没有负责这一使命，更重要的是考虑到我们正在谈论的摩托车无论如何都没有被批准能够在街道上骑行。这三年里售出的每一件商品都是奢侈品连锁店尼曼·马库斯 (Neiman Marcus) 负责营销的。
毫无疑问，这是一次彻底的技术失败，但也许该品牌的目的从来都不是为了展示其由 Viper V10 驱动的战斧有多有效。事实上，著名的英国摩托车制造商艾伦·米尔亚德（Allen Millyard）证明了制造配备这种机构的摩托车是可能的，而且完全可以操作，尽管这是另一个故事，我们很快就会告诉你。
