我们再次为您带来了一颗直接从艾伦·米利亚德（Allen Milllyard）的特权思想中延伸的珠宝。这是你的 本田SS100，配备了最小的V-Twin螺旋桨，并使用两个Honda SS50发动机以及其周期部分开发，以将最终形式赋予其令人难以置信的项目。关于这个Millyard本人对MCN的评论：
“当我小时候，我有SS50，我喜欢它，但是直到1999年，我才建造了我的第一个SS50 V-Twin。” 而且，如果某些事情将多方面的艾伦（Allen）与其他地球建筑商区分开来，专门从事这些类型的项目，那正是他们成为现实的能力，即他甚至只生活在自己的脑海中，这是一个可能的想法。
本田SS100详细
本田SS100的想法在Millyard的想法中有一段时间。因此，他认为，基于使用两种标准的SS50推进剂，他可以为骑摩托车的世界上最小的V型托恩赋予生命。为此，除了将两个章程切成四半，还将新的部分焊接以测量或在其前面15毫米的块中扩大块，还结合了第二个连杆并扩大了凸轮轴。
完美的水平使得例如，V-Twin的背面继续与SS50底盘呈现的原始锚耦合。正如我们有时已经评论的那样，艾伦（Allen）痴迷于他的任何准备工作看起来与标准摩托车尽可能相似的想法。
毫无疑问，在将小型发动机锚定在新的本田SS100之前，米利亚尔德便利地加强了他用于该项目的1974 SS50底盘的关键部分。该发动机还结合了一个新的增强离合器，并带有四张专辑，以便有效地管理 10,000 rpm的10.5 CV电源 哪个设法生成（每个系列SS50发动机4.2 hp）。
正如Bike Bound报道的那样，本田SS100是在公开展览期间制造和组装的，在活动期间首次开始。人们从字面上无语，因为那个小坐骑发出的声音。这就是为什么在庆祝伦敦私人沙龙大赛中，他被授予“最大惊喜因素”奖的原因。
当然，正如米尔里亚德（Millyard）一样，他不仅是传统的，因此他在接受这种认可后评论了什么： “我认为，如果我今年与世界上最小的V-Twin赢得了胜利，那么明年我将以世界上最伟大的方式返回。”
在循环超过3,000英里之后，它现在在理发博物馆（川崎Z1 V8和Z2300 V12）露面。随后，Millyard建造了其他四个SS100单元。
