几周前，我们提出了Stark Future积极工作的未来计划。根据他们的执行兼创始董事的说法，其中包括 安东·瓦斯（Anton Wass），证明电摩托车在汽油的各个方面都可以克服。但是，为了能够在两个方向的行业中实现这一里程碑，这是巴塞罗那瑞典公司的第一件事，是开发完整的注册模型。
根据最后一个公司视频，作为预告片，他们似乎是为我们提供了简短的笔触。除了宣布的Supermotard型号外，还会发生这种情况，该模型基于目前的VARG，另外两种DV形的道路选择和运动摩托车。关于这两个名称的最后一点： “älg”和“ lo”。这些是他们据说可以在商业上受洗的名称。
Stark Future Road系列：品牌计算的
最近，Wass宣布了他的品牌未来计划： “多年来，理所当然的是，一辆电动摩托车将是一项承诺，而不是汽油的激动人心或能力少。我们相信。我们的目标是建造客观上更高的机器，同时对飞行员更有趣。”
在最近在其官方YouTube频道上发表的视频调查中，安东·瓦斯本人（Anton Wass）本人描述了史塔克未来的研发过程，其唯一意图是在摩托车部门的不同部分中首次亮相，并具有高性能的插件模型： “我们的野心远远超出了越野摩托车。”
关于如何执行该计划，他解释说： “我们将要采取的道路将是一个巨大的挑战。我们的野心是成为世界上最大的摩托车制造商之一。我们希望每年生产和出售数百万摩托车。” 为了实现这一目标，WASS依靠公司最近几个月收取的净收入，估计 450万欧元。
这些结果是出售一些结果 上一季度5,000个单位。另一方面，该品牌在上一轮外部融资中获得了约1亿欧元。但是，该公司试图使其产品范围多样化，而抛弃了我们只面对工厂MX电动摩托车的品牌： “今天，人们将史塔克视为一家越野摩托车公司，我认为重要的是要开始在外部谈论这一点。” 澄清WASS。
因此，决心改变未来的进程，该品牌的小型镜头必须在上述超级摩托车，deportivo和Adv Models的设计和开发中工作。关于后者，视频中的Wass说： “这款摩托车非常适合800 cc的类别。我们的目标是功率增加50％，重量更轻，负载时间与咖啡一样快。”
它继续： “我们认为，它将成为世界上最好的销售冒险摩托车，这非常令人兴奋。”。关于他们已经在工作的运动摩托车，“ LO”模型（瑞典语中的Lynx）认为 “目标是相同的（参考ADV模型）：功率更多，重量较小；加载速度比喝咖啡要快。两种摩托车具有比能量更大的自主权。”
另一方面，指当前使用该品牌的普通平台得出结论： “我们的野心是，Gimli平台成为世界上最好的摩托车平台，每年拥有数百万个单位，因此它具有非常有竞争力的客观价格，与此同时，它超过了所有汽油竞争对手，例如100至500 cc的范围。”
说所有这一切仍然存在一些问题。特别与品牌的战略和物流计划有关。尽管他们目前在巴塞罗那拥有工厂中的每辆摩托车组装，但如果这种新的模型范围可以达到生产，那么此任务将在其他国家 /地区发展（部分或全部）。目前，尚未从史塔克未来的方向确认的东西。
