最近，这家德国公司Rheinmetall AG提交了一份精心设计的报告，其中详细介绍了其创新的人行道装载机的试点项目。在过去的一年中，在殖民地市，安装在公共道路上的四个装载机一直在不间断地运行。
正如该公司本身所解释的那样，目的是验证实际适合性，城市和设计优势，以及在十二个月内接受创新的负载解决方案。 克里斯托夫·穆勒（ChristophMüller）在测试装载机测试的最初成功之后，Rheinmetall的电力系统部总经理发表了评论：
“我们的产品将装载机的电子设备整合到标准路缘中，以使电动汽车直接在道路上负载，而没有阻碍循环的柱塞，而没有在安全区或美观方面进入行人区或优惠。因此，我们为我们开发的curb Loader的生产提供了生产的产品。
总结： “因此，城市负载基础设施是重新考虑的：节省空间，它是健壮的，没有障碍，并融入了现有的城市结构中。” 在这段时间里，这些人行道装载机总共进行了2,800个成功的负载周期（平均每天超过两个和负载点），技术可用性超过99％。
详细介绍Rheinmetalll人行道充电器
这部分归功于安装系统本身以及您喜欢的技术特征。其中，它们的不渗透性或对影响的对比。但是，莱茵金属人的人行道充电器总共加载了 50 MWH的能量，平均有些 19 kWh 按周期来对应于大约的自主权 120公里。
在现场测试中，100位用户分享了他们的经验，平均评分为4.38，为5分。用户特别珍惜有机会拥有完整且容易使用的全使用费用选项。它整合到城市景观中，防止故意破坏，节省空间，保护线路的保护以及降低带负载电缆的风险的降低也非常了不起。
相反，该模型的最终版本中甚至有可观的方面，例如可见性，该方面可以通过特定的信号传导和导航集成以及在现场常规使用中轻松改进。在整个测试中，在设计莱茵金属人的人行道装载机的设计中实现了特定的改进。
这些包括更好地偏离污垢和优化的照明，从而确保对环境影响和优化管理的更大抵抗力。总之，我们面临的系统为我们提供了一个快速，灵活，可扩展和有利可图的公共免费访问点的安装。
此外，该公司指出了可能性，当建立新的预先设置基础架构时，SO称为“空心路缘”，随后可以以灵活的方式包括负载模块，并且随着需求的增加而提前且毫不费力。
因此，除了提供有关我们当前拥有的产品的一系列优势之外，我们还面临一个实际上可能以数百万用户的负载需求的系统，以及其简单的安装，维护和可操作性。
