通常不是重点，但是当凯文·施温茨（Kevin Schwantz）出现时，通常是清晰而直接的。上周末，这是80年代末和90年代初的500年世界杯的关键人物之一，除了1993年被加冕为500名世界冠军，这是上周末的全美GP。
在那里，他有时间与Motogp.com的同伴交谈，分析了他帮助塑造的曲目上发生的一切。在其中之一中，施温兹（Schwantz）就佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）所生活的情况提出了他最分析的一面。现在被认为是该类别的伟大才能之一的人处于微妙的状态，摩托车最终并没有表现为2025年的胜利。
为此，我们必须补充说，为了取得成果，他和他的品牌都在取得成就，并且它们比预期的要谨慎，Acosta必须冒险，有时，例如上周日，在地面上结束。这就是为什么Schwantz根据自己的经验，毫不犹豫地给Pedro建议。
这是德克萨斯飞行员是他与铃木有关的整个职业生涯。他与他们首次亮相，他获得了头衔，尽管那时，尽管他的摩托车有一些美德，但他还是撤回了所有这些，但他也清楚地表现出对Yamaha和Honda的自卑，当时是当时的主要摩托车。
施温茨说话是根据他自己的个人经历
这就是为什么他亲自知道的是什么意味着摩托车的性能明显低于主导性，这对他的建议更为重要，因为它们来自经验本身： “去年他有几次赢得大奖赛的机会，但他从未成功；他从来没有达到终结，至少没有进入那个领先地位。我认为佩德罗（Pedro）的职业生涯很棒。他必须花点时间学习他能与KTM一起学习的一切，如果有机会遇到机会，那么他应该在他的前景中抓住一个年龄的摩托车，我就会想到那个机会。”
实际上，在他自己的陈述中，他本人“责备”他无法取得飞跃： «成为从来没有勇敢换摩托车的人，现在我建议这样做。我尝试了几次。我试图设置一次Yamaha，试图安装一次，但我从来没有得到两者。 »»
因此，凯文很清楚，并且毫不怀疑，如果还有其他选择对穆尔西人有益的选择，阿科斯塔应该利用它们： “我认为，尽管佩德罗（Pedro）年龄很小，而且我知道KTM给了他机会，直到他到达现在的位置，如果他不觉得事情朝着正确的方向发展，如果合同即将结束，并且有可能加入前面的一支球队，我认为我会利用这种机会的优势，因为这可能会有这种可能性。”
