世界上有一些地方，例如日本城市千叶，摩托车的使用确实很普遍，因此，如果我们想要这种趋势继续维护的话，就需要在当地基础设施领域。这就是为什么即使地方当局已经工作了几年来为用户提供最多的停车位。
他们押注两个轮子
正如我们最近通过Ride Extal相遇的那样，Chiba是其中一个城市之一，他们知道在其居民每日流离失所中使用摩托车的重要性。当局意识到，要从这里到达那里，我们必须拥有一系列基础架构和服务，用户一般而言，用户会感到舒适。
在这方面，我们看起来很少或什么都像千叶，尤其是当我们谈论与摩托车停车有关的法规时。尽管日本人为建立停车位创建特定的法律，但在欧洲，我们发现与MAG（摩托车行动小组）一样令人担忧的情况，但在英国，建议摩托车即使在禁止的地方也可以是停车位。
自2023年4月以来，在千叶上，新建筑建筑（超过1,500平方米）包括摩托车独家停车位的百分比。考虑到截至2019年5月，我们在千叶上已经有超过142,000辆摩托车注册的最后一个参考资料，毫无疑问，这样的举措值得赞赏。
