新的Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025在美国的奥斯汀（COTA）附近的德克萨斯州奥斯汀（COTA）展出。去年哈雷·戴维森（Harley-Davidson）参加了受欢迎的袋装之王的曲目。演讲不能错过上述冠军的美国公司的飞行员凯尔·怀曼（Kyle Wyman），他强调CVO Road Glide RR 2025与比赛版本占有90％的组件。
这是新的Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025的引擎
如果我们专注于CVO Road Glide RR的发动机，则应注意，它是131立方英寸（2,147 cc）的尖叫鹰。凭借这种情况，它可以实现153 hp的功率和203 nm的电动机扭矩，这使它成为迄今为止最强大的Harley-Davidson的数字。螺旋桨具有改进，例如重新设计的凸轮轴，冷冻屁股，CNC机械化端口和优化的入院系统。
为了完成更多的“赛车”方面，新的CVO Road Glide RR 2025结合了从Titanio的Akrapovic逃生，在美国得到了完全批准，因为我们一定不能忘记它是街道的摩托车。至于变速箱，我们发现了一个六速尖叫的鹰赛车盒，它来自赛车摩托车。
如果我们谈论性能，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）修改了革命制度，使发动机达到6,500 rpm，这对于品牌V-Twin来说是一个了不起的数字。另外，已经调整了传输比，并具有较小的小齿轮，以改善停止的加速度。
PARCE循环：质量和碳
新的Harley在前后都有完全可调的Öhlins悬架。一方面，它安装了43毫米的ÖhlinsFGR 253超级摩托车叉，而在后部有双ÖHLINS减震器，具有外部远程沉积物，类似于赛车上使用的远程沉积物。
在制动区，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）为CVO Road Glide RR配备了前部的Bremb4-RX四活塞，后部为四活塞Brembo夹。
我们不能忽略另一个关键要素，而且我们不会面对轻型摩托车，这就是为什么它们降低体重的原因。通过使用碳和铝制纤维，它们使摩托车比标准的CVO Road Glide轻，我们的说话既不少于22.6千克。它不是在少的地方，因为到处都可以找到碳纤维：整流罩，马鞍袋，挡泥板，甚至座椅的底部。
如果我们专注于美学平面，CVO Road Glide RR将保持Harley-Davidson Baggers的本质，尽管从逻辑上讲具有更具运动的方向，并且具有更高级的驾驶位置。
尽管它专注于高性能，但摩托车仍保留了将在道路上进行的典型设备，例如Rockford Fosgate Sound系统，相应的照明系统和照明，具有六个驾驶模式的电子管理，可调整动力传递和其他电子助攻。
CVO Road Glide RR 2025的可用性和价格
但是Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025并不是所有受众的摩托车。首先，因为只有131个单元将制造，所以与立方英寸具有发动机相同。其次，因为它将仅在美国销售，此外，每个单位的价格为110,000美元，在当前的交易所约为102,000欧元。
