从肯尼·罗伯茨（Kenny Roberts）在78年的肯尼·罗伯茨（Kenny Roberts）到98年的迈克尔·道恩（Michael Doohan），美国人和澳大利亚人分发了冠军，除了’81和82，它去了卢西内利和乌内尼。二十年来，美国人和澳大利亚人是巨大的力量，除了上述罗伯茨和杜汉，斯宾塞，劳森，加德纳，雷尼和施旺茨都达到了顶峰。
但是现在，仅仅与庆祝美洲大奖赛的庆祝相吻合，令人惊讶的是，尽管在烧烤架上有一支美国队，但没有飞行员或美国，只有一个盎格鲁 – 萨克森，杰克·米勒（Jack Miller），杰克·米勒（Jack Miller），他并不是胜利的最爱之一。因此，有些人问为什么MotoGP没有美国飞行员？
原因是，作为纪录片，我们在下面向您展示了飞行员种族的方法。这与那些伟大的领域的年龄相反，欧洲人到达成年人的摩托车，而美国人和澳大利亚人也可以参加其他比赛，即使他们没有快速，他们也确实有助于他们作为飞行员形成并发展重要的特征。
现在在欧洲，尤其是在西班牙和意大利，这一直是MotoGP的大国已有二十年了，它很快就从摩托车开始了。 1990年代后期推出的促销眼镜，并推出了伟大的人物，使位于截然不同的工作方式。
如果金钱不是主要问题，为什么没有美国MotoGP？
有些人可能认为这是一个金钱问题，但不仅如此。尽管自行车一直需要大量的钱才能达到顶峰，但无论谁是钱（Movistar，Caja Madrid，Bancaja …），这并不是美国人的问题，因为他们有能力发起类似的举措。
这与很长一段时间以来面临新的飞行员和目标的方式的方式更相关。我们还必须清楚，他们遇到的另一个大问题是，与其他美国国家一样，在达到MotoGP之前的基本竞争，其水平更高的是数千公里。
这意味着想要到达MotoGP世界杯的美国人必须很长时间才能离开家园，而作为孩子，这是非常复杂的。即便如此，在美国，他们已经在采石场工作了，尽管能够看到水果仍然需要几年。
而且，如果这些努力最终要付出成果，因为如果某事具有第一级摩托车，那很难，残酷和可以打开门的钱，就不能保证当您面对世界上最好的飞行员时的结果。
