这 Yamaha YZF-R1 从2000年开始，这不仅仅是伊瓦塔体育传奇中的进化。实际上，这是今天仍然记得的转折点。在品牌接受电子注入之前，他代表了化油器时代的告别，因此在重视最纯洁，最直接的机械特征的人中已成为令人垂涎的珠宝。
如果添加了由著名专家开发的细致的准备工作，那么结果不仅是一辆转变的摩托车，而且是一种独特的作品，它浓缩了整整一代日本超级跑车的不敬虔和热情的精神。
著名的记者和美国摩托车的人物 约翰·伯恩斯 他是第一个所有者 R1 转变。顺便说一句，以参考方式出现的摩托车。随着时间的流逝， 烧伤 他决定摆脱她，打开了另一种热情享受这项运动已经不仅仅是一辆简单车辆的运动的可能性。实际上，它是2000年代初期骑自行车的文化的片段。
为了提高其性能，引擎值得信赖 埃文钢的性能，专门从事挤压日本运动的教练。这个想法很清楚：检查在多大程度上 R1 随后的版本具有跨平面曲轴和电子注入的可能面孔。
998 CC Tetrachinder块获得了深入的审查和高级组件的选择。其中脱颖而出：
- 曲轴 AP 减少惯性并改善高革命的反应。
- 完全逃脱 Akrapovič，是竞争中最负盛名的品牌之一，它带来了轻巧和明显的声音。
- 空气过滤器 BMC 竞争，旨在最大化发动机呼吸。
- 渗碳套件 Dynojet，对于适应新规格至关重要。
结果是一个螺旋桨，尽管保持了化油器的魅力，但可以在电力银行提供非常有竞争力的数字，这表明“”老派“在现代性面前，他还有很多话要说。
准备工作不仅限于发动机。底盘 R1 他进行了对齐和拉直的过程，确保了运动驾驶的最高精度。为此增加了关键悬架和组件的改进：
- 管理减震器 Öhlins，必不可少的是控制这种自由基摩托车的反应。
- 后减震器 彭斯克 （更换Al Jri 在某些列表中出现），可调节并为电路设计。
- 生物剧院 严肃的，优化后火车的几何形状。
- 叉子套件 GP悬架，提高前火车上的精度。
在人体工程学和审美级别，将车把合并 直升机 （高于原始）和来自一个好奇的大灯 Buell XB，这个细节使该街头人的空气如此特征。
正如我们告诉您的那样，除了技术文件之外， Yamaha R1自定义2000 它体现了“街头人战士”的时尚，那些赤裸裸，侵略性和有些叛逆的运动会在本世纪初主导了城市全景。今天，当运动员通过电子辅助工具比机械纯度更多地衡量时， R1 它是日本超级自行车黄金时代的证词。一种摩托车，可以直接触摸加速器和化油器的金属轰鸣声，高达12,000 rpm。
谁购买了它不仅要谨慎准备的摩托车，而且还将一段历史直接与新千年的头几年联系在一起 雅马哈 他用一辆跑车使世界感到惊讶，该跑车同时重新定义了可访问和极端摩托车的概念。
