川崎是市场上最具创新性的制造商之一，其 H2 或混合动力摩托车等车型证明了这一点，此外，它甚至还生产导弹。川崎踏板车并不常见，更不用说 125 和像 Brusky 这样的城市踏板车了。
确实，十多年前，川崎凭借 J125 和 J300 进入了这一领域，这两款 GT 风格的踏板车是他们打算离开其惯用领域的。川崎的特点是拥有一个我们可以认为是“高级”的系列，其中入门级车型的重量与更大排量和更大的车型不同。
好吧，现在这种情况发生了变化，因为它在其系列中引入了新的川崎 Brusky，一款高轮、单缸、125、风冷、功率为 9.52 马力。它有前盘式制动器和后鼓式制动器，电启动，还有踏板，车轮为14英寸。
川崎新款Brusky也有毁灭性的价格
通过这个小总结，很容易理解我们正在寻找一款经济型多功能车，其功能和价格与其最具代表性的车型相去甚远。但川崎希望这款新型踏板车并不是带到欧洲，而是在经济层面上寻找真正有趣的部分：亚洲。
亚洲大陆是真正有销量的地方，可靠的车型，具有一定的吸引力和经济性，可以在其中分得一杯羹。毫无疑问，它的价格很合理，因为在菲律宾它的价格为77,000比索，按目前的汇率刚刚超过1,100欧元。
上下文已经很清楚了，但是这款川崎新款踏板车是从哪里来的呢？嗯，特别是来自马来西亚和摩德纳工厂。事实上，新款 Brusky 与我们当时所看到的 J125 和 J300 相同，都是由 KYMCO 制造的。
这次的Brusky是著名的Modenas Karisma 125S，虽然它有一个含义，那就是它是马来西亚制造商的一部分，并且属于日本品牌。从逻辑上讲，在欧洲市场上看到这些踏板车并不容易，但川崎是否正在改变其理念，我们在不久的将来也会在这里看到一种新的方法吗？只有时间的流逝才能证明一切。
