他 redux 它不是使用踏板车或常规摩托车。 阿瑟 将其定义为摩托车”，一个混合概念，试图结合两全其美的最好的：踏板车的城市多功能性和轻摩托车的运动动力。随之而来的是，该品牌指出了一个新领域，将来可以在传统类别开始变得模糊的情况下获得突出性。
建在超轻铝制底盘上， redux 下注未发表的解决方案。例如，它的座椅是由带有网状网格的3D打印制造的，旨在提供轻巧，通风和个性化的舒适性。身体使用 amplytex，一种新一代材料 阿瑟 它描述为抵抗力，耐用且具有较低的环境影响，从而增强了其对可持续性的承诺。
美学方法也打破了模具：Ather称其为设计”内而外“或“ Inside Out”，有意显示内部组件，好像车辆想要离开其骨骼和技术。 redux 它看起来像是未来的工程宣言。
Ather Redux的所有秘密
最革命性的方面之一 redux 这是您的可转变位置。得益于可调节的人体工程学系统，驾驶员可以在典型的城市踏板车的台阶和舒适位置之间交替，以及另一个更具侵略性和运动的姿势，接近裸摩托车。这种根据用途突变的能力使其成为一种通用的工具，这在当前的电力市场中未发表。
为此添加了一种自适应驾驶动态，能够根据道路或飞行员风格的条件来修改车辆的行为，这为实时的个性化体验打开了大门。
他 redux 它结合了一个名为Morph-UI的新数字界面，该界面更改其外观和基于选定驾驶模式显示的信息。因此，在城市使用中可以优先考虑自治和导航数据，而在运动模式下，可以突出性能和加速。
最引人注目的模式之一就是如此。起飞“或“起飞”，旨在显示未来品牌的电气推进系统提供的直接加速潜力。 阿瑟 它尚未揭示混凝土数字，这是明确的意图，证明电动迁移率可能会像高效一样令人兴奋。
应该注意的是 redux 目前，这是一个实验性的原型，没有计划到达街头。实际上，Ather将其描述为一种“滚动实验室”，可以在其中尝试机械，材料，人体工程学和软件中的激进思想。从这个意义上讲，它可以作为对该范围的配重 他 和 EL01，更务实，专注于公众。
除了其商业可能性之外， Ather Redux 它履行了战略功能：展示品牌的创新能力，并将其定位为印度电气生态系统中用户设计和经验领域的领导者，并可能是全球。
在许多制造商仍然专注于功利主义踏板车的市场中， 阿瑟 他敢于想象也可以从两个车轮世界中引诱爱好者的电动汽车。
