比勒，以他的专业记者的职业而闻名 克拉梅尔 在美国市场，他最近惊讶地宣布他离开公司。面对由小型德国小公司外部因素造成的不可持续情况，它的决定远非痛苦的破裂，似乎是计划和道德的辞职。也就是说，因为 KTM。
詹森·比勒（Jensen Beeler），评论：“今天是我担任美国摩托车首席执行官的最后一天。三年前，我加入了该项目，以促进美国的增长。我们设法在美国进行了三重销售，重复了特许网络，并启动了关键模型，例如GP2-890 RR，GP2-890 XX和APX-350 MA透明
确实， 比勒 为该品牌留下扩展阶段，包括在MotoAmerica冠军赛中开发Monomarca类别（ 才艺杯），由传奇飞行员驱动 韦恩·雷尼。
Krämer和KTM：带有后果的依赖性
Krämer摩托车，建立 马库斯·克拉梅尔（MarkusKrämer） （Exingenero de KTM），以为电路制造特定的高性能摩托车而闻名。但是，它的所有模型虽然具有自己的底盘和深层修改，但从引擎和组件开始 KTM。多年来一直是战略资产的单位，现在已成为其主要弱点。正如我们都可以想象的。
微妙的情况 KTM在其中，我们对此并不厌倦了发布更新，一个月又一个月，这导致其工厂暂时关闭了生产的大量延误。为此增加了全球市场的不稳定，某些地区的关税增加以及需求的大幅减少，尤其是在美国。
“随着KTM工厂的第二次关闭，很明显，我们无法收到必要的单元来实现我们的预测”，他解释说 比勒。 “我们必须完全制定我们的业务计划。这涉及削减费用。因为我的薪水是最高的，所以我决定离开透明
在集体个人利益经常占上风的商业环境中 比勒 与该行业许多高管的通常态度形成鲜明对比。他远没有遵守职位，而是选择促进负责任的产出，并使公司在缺席的情况下可以执行一项战略计划。如所解释的 人才杯MotoAmerica 它将继续，预计将在今年年底准备就绪。
在行业内外，都受到了极大的尊重和钦佩。尽管谦虚 克拉梅尔 作为一个品牌，它对中型流离失所摩托车细分市场的影响非常出色，事实证明，模型远高于其业务规模可以使人思考的模型。
问题 克拉梅尔 他们不是孤立的情况。众所周知 KTM 几个月来，它一直在拖延内部财务困难。 2024年，削减模板，减少生产，库存积累和出口刹车的一般制动。决定的决定 Piere流动性 （矩阵 KTM）为了停止生产多次，它对所有依赖其工业基础设施的公司都产生了多米诺骨牌影响。
毫无疑问，这种背景也影响了与该小组相关的其他品牌 Husqvarna 任何一个 煤气，并且在其在欧洲，亚洲和北美的分销网络上播种了怀疑。此外，欧盟和美国之间的经济不确定性和关税紧张局势无非是加重了这个问题。
尽管有这么艰难的打击， Krämer摩托车 它还没有完成。该品牌在巡回飞行员中保留了一个清晰应得的声望，并设法合并了一个重视其手工和高性能方法的忠实社区。输出 比勒 这是一场打击，但也是一种动作，以获取时间和金融空气。
我们将不得不看看公司在未来几个月内如何设法重新审议 KTM 设法稳定其生产和供应。否则，这可能不是这场风暴影响的最后一家公司。
