摩托车在自行车旅行中具有多种非常重要的功能。负责比赛周边交通的国民警卫队部署了 100 多辆 BMW R 1300 RT 摩托车，再加上汽车、直升机和当地警察，保证了整个比赛场地的安全。
该组织还使用川崎 Versys 1100 联络摩托车执行不同的功能，例如运送法官、分发水或在不允许车队车辆进入的地方携带备胎等。但最吸引人注意的是电视上的摩托车，例如 Vuelta Ciclista a España (TVE)。我们解释它们是什么以及它们如何工作。
电视里的摩托车
今年，在环西班牙自行车赛中，西班牙电视台使用了四辆实时图像摩托车，其中一辆用于比赛中的新闻播音员，另一辆用于报道所有起跑和录制的比赛，直到现场摩托车开始，而摩托车并不总是跟随完整的赛段。它们都是 BMW R 1300 GS，有两个版本，三个是自动变速箱，三个是全手动变速箱。
安装侧箱来承载技术设备，这些技术设备是用于运输适合摩托车的电子材料的紧凑刚性箱、后格栅上的发射器、带有主天线的 1.5 米高桅杆以及分布在摩托车前部的一些其他装置，用于通信、GPS 等。
其比赛时的原始布局是：moto 1、moto 2、moto 3在主车组前面，moto 4始终在主车组后面，捕捉跌倒、车队之间车手的运动等。2、3号车在分组比赛时，可以自由超车，在特殊地点或兴趣点拍摄。
当发生脱离时，自行车 1 始终保持领先，而自行车 2 则保持领先。如果有更多的团体，moto 3也开始报道比赛，将自己放置在导演指定的兴趣点上。这样一来，竞争中的所有重要位置都被覆盖了。让大多数摩托车在前面可以避免超车，从而避免不必要的风险。
信号传输复杂
为了让您舒适地观看山间 200 公里赛段中发生的一切，每辆摩托车的电视和音频信号必须经过一段非常漫长而复杂的旅程。每辆摩托车的电视摄像机捕捉到的图像都会直接传输到一架直升机，直升机将图像“弹回”到一架在 9,000 m 高度附近盘旋的飞机上。
事实上，在排的上方，有两架直升机也配备了类似于交通直升机所使用的强大摄像机，还有两架飞机以确保信号永远不会丢失。信号从飞机转发到位于终点线的完成点。在这里，导演从他连续接收到的八个信号中选择一个，并将其发送给观众以告知比赛情况。
当其中一个信号“发出咔嗒声”时，它会被传输到同样位于终点线的一辆带有卫星天线的卡车，这样它就可以被发送到一颗对地静止卫星，信号从那里返回地球到分配中心，在本例中是马德里西班牙塔的“el Pirulí”。从这里，通过中继器的地面网络，将其分发到家庭中的所有电视接收器。
自动连续且无需编辑，所有捕获的信号也以相同的方式发送到西班牙塔。它们可以在 RTVE Play 频道上看到，观看者可以在任何给定时间选择他们想要观看的图像。这是一个漫长的过程，需要重要的技术和人力资源。
一份非常特别的工作
原则上来说，跟随一辆拥有超过 100 马力的摩托车的骑车人似乎并不复杂。但事实并非如此，有近200名骑自行车的人，还有两人加上装备骑摩托车出行，这使得他们的体重增加了多达400公斤。此外，一切都必须在严格的规则下进行，因为事情会变得复杂。
让所有有机会在自行车比赛中骑摩托车的人感到惊讶的情况之一是骑手下山口的速度。事实上，如果你独自骑着摩托车，并且没有比赛规则的限制，那么对于一个知道如何以良好的速度平稳地划线的专业骑手来说，这并不是那么困难。
您必须考虑最重要的因素：重量。骑自行车的人及其自行车的重量约为 70 至 80 公斤，大排量摩托车的重量永远不会低于 200 公斤，无论骑车者的体重如何。如果你有一位乘客，有时站在脚踏板上，有时则坐着，身体悬挂在一侧，并且你也无法使用整条道路，由于法规和技术要求，只能使用一半，那么……情况会发生变化。
在很多情况下，Moto3 的过弯速度比 MotoGP 还要高。另一件事是，大型摩托车在到达顶点之前可以更猛烈地制动，并且在出口处加速得更快。好吧，同样的事情，但更夸张，也发生在载有两个人的自行车和摩托车之间的曲线上。
摄像师：Alex de Lucas、Francisco Javier Torres、Sergio Casas、Alberto F. Collantes、Alberto Soria、Ana Iglesias、Antonio Urrea。
评论员：豪梅·帕洛马尔
飞行员在制动和加速时必须轻柔（他有一名乘客正在拍摄），但要防止骑自行车的人离摩托车太近，以免他在路线中受到伤害，或在起步时受益于滑流。嗯，这并不容易，在极端情况下驾驶时的温柔至关重要。
有人将这种与骑自行车者的电视摩托车工作定义为 “斗牛的崇高艺术，用摩托车代替马，用自行车代替公牛，但不会受伤。” 爬坡时的情况则完全相反，在许多情况下坡度大于 15%，此时速度极小，观众几乎不会为跑步者留下一条狭窄的路径。
摩托车更宽、更重，我们必须避免撞到公众，因为在很多情况下，他们看不到其他以高速爬上陡坡的车辆，保持平衡是一件相当困难的事情。所以：电视制作人希望将每辆摩托车放置在尽可能靠近骑手的位置；评委和组织者尽可能远离；摄像师是最可爱、最温柔的。
他们都通过头盔中集成的扬声器来指挥飞行员，而飞行员是唯一一个在非常特殊的条件下驾驶一辆重达 400 公斤的摩托车时能够取悦他们的人。毫无疑问，这是一项非常具体的工作，责任重大，让观众能够在公共道路和美妙的环境中看到高水平的比赛。
公路自行车是与铁人三项、马拉松等其他项目一样，唯一允许、而且要求摩托车出现在赛场上的体育赛事，以便观众可以在家中看到运动员的努力。
Motodeportv 总监弗朗西斯科·马林·多布拉斯 (Francisco Marín Doblas) 专访
弗朗西斯科·马林·多布拉斯 目前，他是环西自行车赛中最专业的摩托车飞行员。近三十年来，他一直在报道西班牙使用摩托车的体育赛事和所有类型的广播。我们向他询问了有关环西自行车赛中自行车手监控的一些独特问题。
- 您在西班牙电视台从事摩托车工作有多少年了？
我于 1997 年开始在 Escudería Los Hierros 工作，他们从 1983 年起就开始从事这项工作，并且是我的老师。
- Paco，哪个更困难：在骑自行车的人面前走下一条狭窄的连接弯道，还是以不到 5 公里的时速爬上挤满人的 17% 的斜坡？
这两件事都非常困难，但下降更危险。
- 今年您已经使用了六辆BMW R 1300 GS，其中三辆是自动离合器，另外三辆是普通离合器。哪一个更适合这项工作，为什么？
宝马一直是此类工作的最佳自行车。重心、平衡、两个人的空间、装载能力……这款最新的 BMW R 1300 GS 车型更轻，提供更多动力，提高缓慢爬升时的扭矩，并在陡峭下坡时获得安全性。自动挡让我们爬得更慢，有助于跟上骑自行车的人。
- 每个阶段您每天骑摩托车多少小时？
通常我们下午 2:15 左右开始。直到下午 5:30 到达终点线。今年我们做了八个完整的舞台，从头到尾都是现场直播，时长在 5 到 6 小时之间。
- 今年特别热：GS 在超过 40° 的爬坡速度非常缓慢时表现如何？
该行为是完美的，它始终保持正确的发动机温度。
- 环西班牙自行车赛总共传输了大约多少公里？
摩托车行驶里程约 3,300 公里，换乘里程约 3,500 公里。
- 该组织和国际自行车联盟对电视摩托车在比赛中的移动有很多规定吗？
比赛对骑行有非常严格的规定。它以安全为基础，并制定了规则，使骑行者不会受到滑流的伤害或受益，并始终感到安全。所有自行车都在连续传输，国际联合会（UCI）有一辆裁判员所在的车辆，连续监测每辆自行车发出的每个信号。就像VAR一样。因此，出现了一个悖论：我们自己才是记录我们可能犯下的错误的人。
- 摩托车传动设备与法国、意大利等其他国家相比是否处于良好水平？
设备不断更新和更新，这让电视和音频信号都变得越来越好，但确实在法国他们领先了一点。他们是环法自行车赛几乎所有东西的发明者！
