那些驾驶柴油车的人知道自己的美德。低旋转的大量电动机扭矩，对比度的可靠性和消耗量。是的，从拾音器到货车和SUV，柴油发动机已被证明不懈，公里。从纸上看，一套品质不会与巡洋舰的路线过多不同。而且，正是他们负责 公理柴油周期。
但是，通过将柴油哲学转移到两个轮子的世界中，出现了一些局限性。柴油发动机往往更重，更精致，转向更少的旋转，并提供与其流离失所有关的适度力量。
为此增加了环境限制，越来越苛刻，这阻碍了许多国家的这种类型的螺旋桨的生存能力。众所周知，在过去的几年中。
但是，正如我们告诉您的，尽管有一切 公理 他决定违反规则。而且他没有用轻型或实验性的摩托车做到这一点，而是通过较大的交叉，强大的美学和后的精神精神。
公理柴油周期骑士和圣骑士
所以， 公理 提出了两个变体： 骑士，作为条目选项， 圣骑士，作为旗舰。两台机器配备了同一螺旋桨，3缸涡轮机械，1升流离失所，并由工业推进剂专家签名， 杜桑。当然，这些数字令人惊讶： 24 “野蛮人”的马匹和61 nm的扭矩。顺便说一句，这种“洪流”的力是通过自动CVT变速箱传递到后轮的。
为了使上下文化，该功率数字与250 CC踏板车的功能相媲美。访问模型，例如 本田叛军500 海浪 皇家恩菲尔德经典650 他们超过了该表现，并具有一半的位移。并且，在大型放置的巡洋舰面前 哈雷戴维森 或一个 印度人， 这 公理 在利益方面，光年仍然是。这很清楚。
有利于电动机扭矩相当大，可以在低转弯处进行柔软和持续的递送，非常适合放松传导。但是，显然不是为速度设计的摩托车。
当然，就设计而言 公理 他们脱颖而出。他的复古象征学家美学使我们想起了一部史诗般的科幻电影。是的，我们再次谈论了疯狂的麦克斯。它们中的所有内容都传递了个性：管状钢框架，大型排气系统，LED照明，工业灵感饰面以及未被注意到的存在。
在技术层面上，它们结合了高端组件，例如制动器 布雷姆，可调节的悬架和超大轮胎。每个单元都是根据要求手动制造的，这也反映在价格上：49,500美元 骑士 （（43,500欧元）和54,500美元 圣骑士 （几乎 48,000欧元）。数字将它们置于市场上许多高级巡洋舰之上。
有了这样的收益率数字和如此高的价格，很明显 公理 他们不是为寻求福利的人设计的。它们是概念工具，针对那些重视排他性，稀有性和挑战的独特作品。它们不是理性的选择，而是一种审美和哲学上的陈述。
从 公理，目的不是要与数字竞争，而是提供另一种愿景，表明在两个轮子上有其他形式的移动性空间，即使这意味着在手工巡洋舰的底盘中使用工业柴油发动机。即便如此，它的存在还是令人兴奋的。
这 公理骑士 和 圣骑士 他们不打算成为未来的巡洋舰。它们是收集零件，替代工程练习和具有高象征性负载的车辆。从实际的角度来看，它们是否有意义？不可能。但是它的存在是要记住，在两个轮毂行业中，疯狂，大胆和实验仍然存在余地。
而且，尽管很少有人愿意支付 哈雷戴维森 对于摩托车作为皮层屈服的摩托车，仍然有些人敢于挑战所建立的东西，这是令人鼓舞的。因为在越来越统一的世界中，不同仍然具有价值。
