“一张图片值一千字”以及皇家恩菲尔德（Royal Enfield）的下半年的最后一张照片与预期的喜马拉雅人750和神话中的intralition模型的电版本相同，使我们了解了哪个阶段的进化和发展阶段是品牌，而这一明确的意图是继续在其当前模型范围内继续提高水平。
关于皇家恩菲尔德喜马拉雅电气，根据昨天可以确认的，这已经是一路滚动，这是根据印度土地上截获的两个测试mu子的最新图像。这些表明我们在最终版本中可能比以往任何时候都更接近该模型的正式介绍，这是我们今天提出的新测试的明确确认。
喜马拉雅750：皇家恩菲尔德（Royal Enfield
毫无疑问，对未来的喜马拉雅750的影响。一旦该品牌决定推销它。在这些最后的图像中，皇家恩菲尔德的执行董事 B. Goverarjan，似乎摆姿势并试行该模型，以及其设计主要的Mark Wells，我们可以详细介绍最终将在其最终版本中实施的主要方面。
正如他们从当地的卡塔克（Cartaq）指出的那样，新一代喜马拉雅750将首映一个新颖的螺旋桨，其轴约为750 cc，并并行维持双层型配置。一切都期望围绕最终力量 60 hp 以及这些机制在道路驾驶和外部驾驶中完全有效的必要技术资源的组装。
在这个平台上，喜马拉雅750与姐姐“四个半”不会有太大差异。但是，该品牌将在其周期中为其新模型提供一些更好的性能元素。例如，在制动部分中，预计会有双面光盘，如测试m子中所示，该活动在此事件中干燥了Govarkarojan。
另一个重要的细节是在前面使用19英寸的无线电轮胎设备，而后面是17个，最初是为更多路线使用的配置。正是由于这个原因，喜马拉雅750最终会骑混合轮胎，而不是更倾向于越野驾驶的其他轮胎。该设备将通过改进的悬架系统完成，并带有前叉和后猴。
最后，并非最不重要的一点是，技术和设备平面将是。在这种情况下，预计将增加新的发票TFT仪器，以及新的连接和导航系统。预期的喜马拉雅750的标准设备也应包括全灯的照明，可直接连接的ABS或牵引力控制。
