去年2024年底，在著名的米兰·埃克马（MilanésEicma）之际，科夫向观众展示了其新的前任和800倍集会集会，这两辆摩托车申请了其开发在Kove Rally Team竞争的经验。用品牌的话说：
“对于长期的距离职业和旅行，例如达卡拉力赛和非洲生态竞赛，库夫将成为主角，这要归功于国际佩尔皮的全面支持 – 技术，经济，飞行员经验和团队。” 现在看来，800倍集会的一切都准备好吸引欧洲经销商。
科夫800倍集会2025：戴在沙漠上
正如英国媒体MCN发表的那样，Kove将官方发行新的 800倍集会 在 冒险自行车骑手节2025。那里的品牌将公开该模型的官方规格，包括最终价格及其主要技术特征。在任何情况下，我们都可以从可能成为中型步道类别中最有效的拉力赛版本的那个可以提高我们的期望。
相对于当前的Kove 800X Pro的主要技术差异集中在降低集合的最终权重，并提高新模型的越野能力。这就是为什么800倍集会批准：
- 前悬架，带270毫米旅行和49毫米直径条
- 将座椅高度提高到890毫米
- 真空重量宣布176公斤（少于800x Pro）
- 在275毫米的最低部分（比800x Pro多18毫米）的最低距离自由距离
- 长度，宽度和最大高度的最终水平：2267×810×1395毫米（比800X Pro较短且窄，但在最大高度中获得mm）
- 轴距生长到1,545毫米（比800x Pro多35毫米）
- 与其螺旋桨相关的数据：9,000 rpm的95 hp，最大扭矩为80 nm，在7,500 rpm时可用。
- 最大速度限制为180 km/h
在技术方面之外，专注于新的800倍集会将推销的特定设备，中国公司还包括一系列高级组件（其中一些直接从竞争中得出），除了减轻最终重量外，摩托车还以僵硬的速度和一般效率而获胜。
例如，内部开发的Taisko制动系统在Dakar的高强度条件下进行了测试，以评估感觉，距离和制动敏感性。现在，我们有一个单裂的前盘，并由双活塞浮子夹驱动。尽管专辑也类型也保持了同一配置的背后 海浪。
同样，该品牌决定分别以90/90-21和140/80-18的身份在前面和后面建立CST Ambro A3（带有相机）越野轮胎。我们谈到了当时首映《科夫450拉力赛》时的轮胎。本节中的另一个显着细节是包含专业拉力链链指南。
最后，作为在800倍集会中的独特特征，该品牌选择了抑制后方的静止。还用于安装高集会挡泥板或CNC中的良好唱歌组件：
- 上和下三级拥抱者
- 处理夹具和支撑
- 前后衬套
预计新的Kove 800倍集会将在7月的前几周吸引欧洲经销商，价格与800倍Pro变体提供的价格相似。
在该品牌官方网站上的更多信息和详细信息，或访问我们国家的亚洲公司合作的任何授权分销商。
