去年 8 月，我们的编辑部收到了一些令人痛苦的图片，图片乍一看似乎是位于英国废品场的喜马拉雅 750 的几台原型机和测试装置。后来我们了解到，皇家恩菲尔德在莱斯特郡布伦廷索普设有一个技术中心，负责该品牌不同产品的开发，包括其未来的ADV车型。
后来，在传奇的巴西赛道上举办的英特拉格斯音乐节之际，该品牌推出了该车型的全新演变版本，他们称之为 “冒险750概念”，尽管我们显然看到的是喜马拉雅 750，但没有像最近拍摄的三台设备所展示的那样最终完成。无论如何，我们已经能够在可注册版本在短短几周内推出后验证该模型将拥有的一些标准设备。
三台喜马拉雅 750 和两个不同版本
最后我们来到了当前的时刻，其中三个模型副本的图像最近在网上疯传，这显然是在拍摄广告广告。除了这些照片向我们揭示的技术方面之外，该品牌选择用于装饰其新框架主体的调色板也引起了我们的注意。
正如 Motoblog 指出的那样 “所使用的颜色非常皇家恩菲尔德风格，非常尊重其品牌手册。红色、黄色、黑色、沙色，以及完全光滑的锡镴版本，这种色调已经在 GRR 450 上看到过”。此外，如果我们仔细观察，我们可以看到这三个单元是如何在两种不同的配置下组装的。
小细节大有作为
我们指的是这样一个事实，其中两个配备了子午线轮胎和传统前叉，上部覆盖有防尘罩，第三个安装在明显以道路为中心的配置上。为此，它使用了子午线车轮和更专注于此用途的轮胎。它还有一个倒置的前叉。无论如何，这三者都使用中央后单减震器来完成悬架部分。
同样，制动系统在所有这些系统中都是通用的，具有双前盘和固定在后轮上的第三个盘。前轴上的制动卡钳似乎也不太一样。如果我们放大图像，我们可以看到为公路版喜马拉雅 750 选择的那些与驱动较硬版本的光盘的那些之间存在细微的差异。
关于该模型还有很多需要了解的地方
这就是期待已久的喜马拉雅 750 的最新图片给我们留下的感觉。例如，尽管我们知道有关其机械和设备的主要细节，但还有其他问题仍然悬而未决。其中之一无疑是喜马拉雅是否会有两个或更多版本，以及这些版本是否会分为由该品牌提供的不同装备包划分的变体。
无论如何，喜马拉雅 750 将配备并列双缸发动机，其动力可以毫无障碍地超越 60马力，还提供了根据当前 A2 访问有限变体的可能性。它还将包括该品牌任何其他车型中从未见过的设备元素，例如电子加速器（线控）或巡航控制系统。
