摩托车不仅是发动机和两个轮子。它是一个金属碎片网络，范围从底盘和倾斜到轮胎，制动盘或排气管。在大型播放模型中，钢和铝假设其重量超过一半。这些材料进入了黑名单 王牌 意味着，实际上每个 摩托车 它到达美国将花费更多的钱来制造它……然后再购买它。
对于欧洲和日本制造商来说，美国是一个关键市场。 杜卡迪 将其大部分超级自行车放在那里， 宝马 他的杂物拖船和日本人在裸露的媒体或超级运动的流行中占主导地位。但是现在他们面临困境：提高价格（在当地品牌面前冒险冒险）或减少利润并承担损失。
甚至 哈雷戴维森在美国土壤上生产的，被该措施溅出了。它的许多组件来自国外，随着新的关税，这些供应的成本将增加。
美国政府留下了一个敞开的大门：如果钢或铝在该国施放，他们可能会摆脱速度。问题在于，内部生产能力并不能涵盖遥远的行业需求。对于习惯于与自己大陆的供应商合作的欧洲工厂，重新设计供应链以满足这一要求几乎是不可能的。
尽管辩论是在行业和商业方面提出的，但最终发票是由驾驶者支付的。摩托车价格与 Yamaha R1， 这 Ducati Multistrada 海浪 宝马R 1300 GS 他们可以在特许经营者中开枪。即使是日本裸体媒体，传统上可以提供物有所值的货币价值，他们的价格范围要低得多。
Moto世界已经在处理资本挑战：苛刻的法规 EURO6 在开发中，以不确定的步骤进步的电气，海上运输的增加和微芯片的短缺。现在，华盛顿的关税政策增加了另一个平板。每个新的障碍都使这条道路使外国品牌在美国保持体重更加陡峭。
同时，美国的钢和铝生产商。 uu。鼓掌决定。对于他们来说，这是一个商机，也是外国竞争的门。 卢兰科·冈萨（LourancoGonçalves），首席执行官 克利夫兰 – 克里夫斯，它已经明确了：考虑该措施“保护”本地产业。但是，对钢铁的祝福可能会成为摩托车的谴责。
特朗普已经看着铜
全景可能会更加复杂。 王牌 他已经建议铜是其下一个目标，并且这种金属在任何摩托车的接线和电气系统中至关重要。
在电动摩托车开始起飞的时候
（它们需要比燃烧更多的铜），对于那些赌电动行动不便的人来说，新的关税将是非常艰难的打击。
简而言之 王牌 威胁要改变美国摩托车市场的平衡。对于外国品牌而言，这是对越来越长的障碍名单的额外挑战。对于驾车者来说，明确警告说，他们很快就可以付出更多的钱来享受他们想要的摩托车。
